Rahmenvereinbarung für Planungs- und Überwachungsleistungen zum Umwelt- und Naturschutz (bundesweit)

Beschreibung

Vollständige Historie dieses Vergabeverfahrens — alle Phasen und Veröffentlichungen.

1. Vertragsänderung Sie sind hier

   Modifikation aufgrund unvorhersehbarer Umstände

   2 Veröffentlichungen

   • 27.01.2026 Die Nutzung der Rahmenvereinbarung (RV) durch Projekte der DB InfraGO hat sich als äußerst effektives Instrument erwiesen, um Umweltplanungs- und Bauüberwachungsleistungen erfolgreich und effizient zu beauftragen. Die Auslastung der bestehenden Rahmenverträge ist im Bereich Umweltplanung sehr hoch. Die Ermittlung des Auftragsvolumens über die gesamte Vertragslaufzeit, einschließlich Verlängerungsoptionen (Schätz- und Höchstwerte), erfolgte im Mai 2023 auf Basis des mittleren jährlichen Abrufvolumens laut RV-Monitoring des bestehenden Rahmenvertrags. Bei der Berechnung der Vergabesumme wurden folgende Faktoren berücksichtigt: • Erhöhung EKV durch steigenden Bedarf; • Steigendes Preisniveau abgebildet durch Preiserhöhung der Ingenieurleistung (Preissteigerung gem. Marktpreisprognose) sowie aufgrund von projektspezifischen BIM-Leistungen; • Erhöhung der Abrufgrenze auf Erhöhung der Abrufgrenze auf 100 T€. Ungeachtet der deutlichen Erhöhung des Auftragsvolumens werden die prognostizierten Zielwerte angesichts der weiterhin hohen Nachfrage sowie der intensiven Inanspruchnahme der Rahmenvereinbarung schneller als ursprünglich geplant erreicht. Hierfür maßgeblich sind insbesondere, dass der von der Europäischen Union vorgegebene Rechtsrahmen im Umweltrecht immer strenger ausgelegt wird und infolgedessen auch die behördlichen Auflagen weiter zunehmen. So z.B. im Bodenschutz, wo Behörden im Zuge der Genehmigung eine bodenkundliche Baubegleitung fordern können. Dies resultiert in einer wachsenden Anzahl notwendiger Fachgutachten im Genehmigungsprozess und einem erhöhten Bedarf an umweltfachlicher Bauüberwachung. Darüber hinaus wirken sich Veränderungen in der Arte des Bauens, insbesondere die Einführung der Generalsanierung von Hochleistungskorridoren (HLK) sowie das Konzept des „Bauen im Takt“ (SB2) zur planmäßigen Durchführung von Instandhaltungsmaßnahmen (“Instandhaltungs-Container”) und für Ausbau- beziehungsweise Modernisierungsprojekte (“Invest-Container”), bedarfssteigernd aus. Auch diese für die Deutsche Bahn strategisch bedeutsamen Vorhaben nutzen die Rahmenvereinbarung verstärkt. Ferner sieht die S3-Strategie der Deutschen Bahn die fortwährende Nutzung bewährter und effizienter Lösungen vor, um Kosten und Ressourcen nachhaltig zu schonen. Vor diesem Hintergrund ist eine Anhebung des Zielwertes der bestehenden Rahmenvereinbarung unerlässlich. Nur auf diese Weise lassen sich die erforderliche Kontinuität und Versorgungssicherheit in den Projekten gewährleisten, zusätzliche Kosten vermeiden sowie die Effizienz der Projektabwicklung sicherstellen. Die Neuausschreibung der Lose aus der Rahmenvereinbarung befindet sich bereits in Vorbereitung. Zur Sicherstellung einer angemessenen Qualität der Vergabeunterlagen sowie zur Berücksichtigung geänderter fachlicher und rechtlicher Anforderungen ist eine entsprechend sorgfältige Bearbeitung erforderlich. Die Erhöhung des Zielwertes würde die Bearbeitungsdauer bis zur Neuausschreibung entlasten und die reibungslose Fortführung der Projekte unterstützen. aktuell
   • 26.01.2026 Die Nutzung der Rahmenvereinbarung (RV) durch Projekte der DB InfraGO hat sich als äußerst effektives Instrument erwiesen, um Umweltplanungs- und Bauüberwachungsleistungen erfolgreich und effizient zu beauftragen. Die Auslastung der bestehenden Rahmenverträge ist im Bereich Umweltplanung sehr hoch. Die Ermittlung des Auftragsvolumens über die gesamte Vertragslaufzeit, einschließlich Verlängerungsoptionen (Schätz- und Höchstwerte), erfolgte im Mai 2023 auf Basis des mittleren jährlichen Abrufvolumens laut RV-Monitoring des bestehenden Rahmenvertrags. Bei der Berechnung der Vergabesumme wurden folgende Faktoren berücksichtigt: • Erhöhung EKV durch steigenden Bedarf; • Steigendes Preisniveau abgebildet durch Preiserhöhung der Ingenieurleistung (Preissteigerung gem. Marktpreisprognose) sowie aufgrund von projektspezifischen BIM-Leistungen; • Erhöhung der Abrufgrenze auf Erhöhung der Abrufgrenze auf 100 T€. Ungeachtet der deutlichen Erhöhung des Auftragsvolumens werden die prognostizierten Zielwerte angesichts der weiterhin hohen Nachfrage sowie der intensiven Inanspruchnahme der Rahmenvereinbarung schneller als ursprünglich geplant erreicht. Hierfür maßgeblich sind insbesondere, dass der von der Europäischen Union vorgegebene Rechtsrahmen im Umweltrecht immer strenger ausgelegt wird und infolgedessen auch die behördlichen Auflagen weiter zunehmen. So z.B. im Bodenschutz, wo Behörden im Zuge der Genehmigung eine bodenkundliche Baubegleitung fordern können. Dies resultiert in einer wachsenden Anzahl notwendiger Fachgutachten im Genehmigungsprozess und einem erhöhten Bedarf an umweltfachlicher Bauüberwachung. Darüber hinaus wirken sich Veränderungen in der Arte des Bauens, insbesondere die Einführung der Generalsanierung von Hochleistungskorridoren (HLK) sowie das Konzept des „Bauen im Takt“ (SB2) zur planmäßigen Durchführung von Instandhaltungsmaßnahmen (“Instandhaltungs-Container”) und für Ausbau- beziehungsweise Modernisierungsprojekte (“Invest-Container”), bedarfssteigernd aus. Auch diese für die Deutsche Bahn strategisch bedeutsamen Vorhaben nutzen die Rahmenvereinbarung verstärkt. Ferner sieht die S3-Strategie der Deutschen Bahn die fortwährende Nutzung bewährter und effizienter Lösungen vor, um Kosten und Ressourcen nachhaltig zu schonen. Vor diesem Hintergrund ist eine Anhebung des Zielwertes der bestehenden Rahmenvereinbarung unerlässlich. Nur auf diese Weise lassen sich die erforderliche Kontinuität und Versorgungssicherheit in den Projekten gewährleisten, zusätzliche Kosten vermeiden sowie die Effizienz der Projektabwicklung sicherstellen. Die Neuausschreibung der Lose aus der Rahmenvereinbarung befindet sich bereits in Vorbereitung. Zur Sicherstellung einer angemessenen Qualität der Vergabeunterlagen sowie zur Berücksichtigung geänderter fachlicher und rechtlicher Anforderungen ist eine entsprechend sorgfältige Bearbeitung erforderlich. Die Erhöhung des Zielwertes würde die Bearbeitungsdauer bis zur Neuausschreibung entlasten und die reibungslose Fortführung der Projekte unterstützen. →
2. Vergabeergebnis

   Auftrag wurde zugeschlagen

   Auftragnehmer (58) AFRY Deutschland GmbH · AKVO GmbH · AQUASOIL Ingenieure & Geologen GmbH · BGD ECOSAX GmbH · BIEGE Bahnwasser c/o Joswig Ingenieure GmbH · BIEGE Schönhofen Kaiserslautern c/o Schönhofen Ingenieure GbR · BPR Dr. Schäpertöns Consult GmbH & · Büro für Landschaftsplanung und - Umweltmanagement · Büro Karsten Obst · Büro Lukas GbR · CDM Smith SE · Cochet Consult GbR - Dipl.-Geographin Gabriele Wallossek · Competenza GmbH · DB Engineering & Consulting GmbH · DB Fahrwegdienste GmbH · Deutsche Bahn Aktiengesellschaft · Die Landschaftsplaner GmbH · D & K Daber und Kriege GmbH · Dr. Köhler & Dr. Pommerening GmbH · Dr.Maier - Fachbüro Für Umweltplanu - und Ökologische Gutachten · DSI Dreher + Sudhoff Ingenieur · Emch + Berger GmbH Ingenieure und P - Umwelt- und Landschaftsplanung · Enviro-Plan GmbH · FUCHS Ingenieurbüro für Verkehrsbau · galaplan freiburg GmbH · HTG Ingenieurbüro für Bauwesen - GmbH · HVB Ingenieurgesellschaft mbH · IBBO 4.0 GmbH · IFÖNA - Privates Institut für Ökolo - Natur- und Artenschutz GmbH · Ingenieurbüro Schulze - Infrastruktur und Umwelt · Institut für Umweltplanung - Dr. Kübler GmbH · JENA-GEOS Ingenieurbüro GmbH · Krämer-Evers Bauphysik GmbH & Co. K · KSZ Ingenieurbüro GmbH · LACON Landschaftsconsult GbR - Dr. Zeidler - Geßmann - Herrguth · Mailänder Consult GmbH · Modus Consult Gericke GmbH & Co. KG · Möhler + Partner Ingenieure AG · Mull und Partner - Ingenieurgesellschaft mbH · Nickol & Partner AG · PGNU - Planungsgruppe Natur & Umwel · PLANB · Plantago Landschaftsplanung · Planungsbüro Dr. Huck · Planungsgemeinschaft LaReG GbR - Ruth Peschk-Hawtree, Gunnar Rehfeld · ppr Freiraum+Umwelt - Inh.: Dirk Poggensee-Roweck · PTB- Ingenieurbüro f.Planung,Techno - und Bauüberwachung Magdeburg GmbH · Railcon Technologies GmbH · Schimmelmann Consult GmbH · Schüßler-Plan - Ingenieurgesellschaft mbH · S-LiK Stadt-Landschaft im Kontext - Andreas Stern Einzelunternehmer · Spettmann + Kahr Rodzinski . Grunwa - Lagemann GmbH & Co. KG · Sweco GmbH · Technologie Gesellschaft für - Bauingenieurleistungen und · Umtec Prof. Biener Sasse Konertz - Partnerschaft Beratender Ingenieure · WGF Landschaft - Landschaftsarchitekten GmbH · WSP E&IS GmbH · ZETCON Ingenieure GmbH

   1 Veröffentlichung

   • 02.04.2024 Original-Veröffentlichung →

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