SSB Stuttgarter Straßenbahnen AG · Stuttgart · Baden-Württemberg
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Die Stuttgarter Straßenbahnen AG plant die energetische Sanierung der Hauptwerkstatt im SSB-Zentrum in Stuttgart-Möhringen. Bei dem Bauvorhaben handelt es sich um eine energetische Sanierung der Außenhülle. Der Hauptbau der Hauptwerkstatt wurde im Jahre 1971 errichtet. Die Hauptverwaltung gliedert sich in 3 Gebäudeteile, die sich in West-Ost-Richtung erstrecken. Der Grundriss der Hauptwerkstatt ist in L-Form
hinter dem Kopfbau angeordnet. Die größten Abmessungen betragen ca. 162 x 127 m. Die Höhe der Hauptwerkstatt (OK Gelände bis OK Attika) beträgt ca. 11 m. Die Hauptwerkstatt wird in zwei Hauptbereiche eingeteilt. Die Teilewerkstatt hat eine Grundfläche von ca. 3.025 m² ohne Treppenhaus. Die Werkstatt hat eine Grundfläche von ca. 14.640 m². Das Objekt verfügt über mehrere Dachflächen mit diversen Aufbauten, Abdichtungen, Höhenlagen und Konstruktionen. Die Summe der gesamten Dachflächen beträgt ca. 17.765 m². Die Hauptwerkstatt
verfügt über eine Brandmeldeanlage. Einige Gleise in der Hauptwerkstatt verfügen über stromführende Oberleitungen.
Als Ziel ist anzustreben, dass Gebäude so klimaneutral zu planen, dass der nach DIN 18599:2018-09 ermittelte jährliche Endenergiebedarf, ohne eventuelle Prozessenergie und ohne Nutzerstromanteile,
vollständig über die gebäudeeigene Photovoltaik-Anlage abgedeckt werden kann.
Die Planung soll im Juli 2026 beginnen.
Für die Kostengruppen 300 + 400 geht man derzeit von Kosten in Höhe von ca. 25,4 Mio. € brutto aus.
Bei der Leistungserbringung ist die Klimastrategie der LH Stuttgart "Klima-Fahrplan 2035" zu
berücksichtigen.
Branche: Bauwesen & Infrastruktur
Ausschreibung für die energetische Sanierung der Hauptwerkstatt der Stuttgarter Straßenbahnen AG in Stuttgart-Möhringen.
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Wonach der Auftraggeber das wirtschaftlichste Angebot ermittelt.
Erwartet werden Einschätzungen und Aussagen zu besonders anspruchsvollen Aspekten des Projekts sowie konkret projektspezifische Erläuterungen der Herangehensweise und evtl. Lösungsansätze. Insbesondere im laufenden Betrieb einer Schienenfahrzeuge-Werkstatt.
Die volle Punktzahl erhält das Angebot mit dem niedrigsten Gesamthonorar. Die weiteren Angebote werden zum niedrigsten Angebot ins Verhältnis gesetzt und mit der Maximalpunktzahl multipliziert. Der Zuschlagswert Honorar errechnet sich gemäß folgender Formel: Z.Honorar = 5*P.Bestangebot/P.Angebot
- Darzustellen ist neben einem Organigramm auch die die interne Organisationsstruktur des vorgesehenen Projektteams. - Darzustellen ist die für das ausgeschriebene Projekt notwendige Erfahrung und Qualifikation des vorgesehenen Projektteams anhand vergleichbarer Referenzprojekte. - Erläuterung der Sicherstellung der Kontinuität und Effizienz der Leistungserbringung durch das Projektteam in allen Leistungsphasen (z. B. Vertretungsregelungen, langfristige Verfügbarkeiten, interner Wissenstransfer, technische Mittel, digitale und örtliche Präsenz, bisherige Zusammenarbeit des Projektteams). Hinweis: - Der AG setzt aktive Rollen des Projektleiters und dessen Stellvertreters im Projekt voraus. Der AG setzt voraus, dass der Projektleiter und dessen Stellvertreter beim Bietergespräch persönlich anwesend sind. - Die im Organigramm benannten Teammitglieder werden geschuldete Leistungspflicht. Ein Austausch von Mitgliedern darf nur mit vorheriger schriftlicher Zustimmung des Auftraggebers vorgenommen werden, es sei denn, Grund für den Austausch ist die Auflösung des Arbeitsverhältnisses oder ein anderer wichtiger Grund, den der AN nicht zu vertreten hat. Alle Teammitglieder dürfen nur durch Mitarbeiter mit mindestens gleicher Qualifikation ersetzt werden, was der AN vor dem Austausch unaufgefordert nachzuweisen hat.
Quelle: Bekanntmachung (eForms) — Gewichtung wie vom Auftraggeber veröffentlicht.
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Statistische Auswertung öffentlicher Zuschlagswerte. Keine Preisempfehlung.
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