VP12 Losweise - Elektrifizierung ABS Ost-L2 u. ABS West

Beschreibung

Vollständige Historie dieses Vergabeverfahrens — alle Phasen und Veröffentlichungen.

1. Vertragsänderung Sie sind hier

   Bestehender Vertrag modifiziert

   8 Veröffentlichungen

   • 01.10.2026 Original-Veröffentlichung →
   • 01.10.2026 3: Die Hauptvertragsleistung beinhaltet nicht die Herstellung der extra Baustraße und BE-Fläche am km 80. Die Herstellung ist aber aufgrund der Baulogistik zwingend erforderlich. →
   • 22.09.2026 6: Die Leistungen zum Abbruch einer Fundamentplatte und zur Erweitererten Suchschachtung an einem Maststandort sind notwendig, damit die Baumaßnahme nach freigegebener AP durchgeführt werden kann. Diese Arbeiten sind nicht Vertragsbestandteil des HV 5: Die Leistungen zum Abbruch eines Mauerbauwerks und zur Verschiebung von Standorten von mehrere Maststandorten sind notwendig, damit die Baumaßnahme nach freigegebener AP durchgeführt werden kann. Diese Arbeiten sind nicht Vertragsbestandteil des HV 4: Die Leistungen zur Erstellung von Zeichnungen von Traversen sind notwendig, damit die Baumaßnahme nach freigegebener AP durchgeführt werden kann. Die Traversen sind eine Sonderbauform, welche zuerst gezeichnet werden müssen. Diese Arbeiten sind nicht Vertragsbestandteil des HV . 3: Die Hauptvertragsleistung beinhaltet nicht die Herstellung der extra Baustraße und BE-Fläche am km 80. Die Herstellung ist aber aufgrund der Baulogistik zwingend erforderlich. →
   • 21.08.2026 12 Bauen unter rollendem Rad, in engem Sperrpausenplan (nicht kurzfristig änderbar), logistische, technologische, terminliche Rahmenbedingungen, enger Abstimmungsbedarf mit Nachfolgegewerken lassen eine Neuvergabe nicht zu. Die Dringlichkeit durch zeitliche und sicherheitstechnische Zwänge (Sicherung des Bahnbetriebes) erfordert eine umgehende Beauftragung der Leistungen an das vor Ort tätige Unternehmen. aktuell
   • 06.08.2026 09 - Bauen unter rollendem Rad, in engem Sperrpausenplan (nicht kurzfristig änderbar), logistische, technologische, terminliche Rahmenbedingungen, enger Abstimmungsbedarf mit Nachfolgegewerken lassen eine Neuvergabe nicht zu. Der erforderliche Gerätebedarf und das Personal dafür sind zudem durch den AN bereits vor Ort. Die Dringlichkeit durch zeitliche und sicherheitstechnische Zwänge (Sicherung des Bahnbetriebes) erfordert eine umgehende Beauftragung der Leistungen an das vor Ort tätige Unternehmen. 10 - Bauen unter rollendem Rad, in engem Sperrpausenplan (nicht kurzfristig änderbar), logistische, technologische, terminliche Rahmenbedingungen, enger Abstimmungsbedarf mit Nachfolgegewerken lassen eine Neuvergabe nicht zu. Der erforderliche Gerätebedarf und das Personal dafür sind zudem durch den AN bereits vor Ort. Die Dringlichkeit durch zeitliche und sicherheitstechnische Zwänge (Sicherung des Bahnbetriebes) erfordert eine umgehende Beauftragung der Leistungen an das vor Ort tätige Unternehmen. 11 - Logistische, technologische, terminliche Rahmenbedingungen, lassen eine Neuvergabe nicht zu. Der erforderliche Gerätebedarf und das Personal dafür sind zudem durch den AN bereits vor Ort. Die Dringlichkeit durch zeitliche und sicherheitstechnische Zwänge (Sicherung des Bahnbetriebes) erfordert eine umgehende Beauftragung der Leistungen an das vor Ort tätige Unternehmen. 16 - Logistische, technologische, terminliche Rahmenbedingungen, lassen eine Neuvergabe nicht zu. Der erforderliche Gerätebedarf und das Personal dafür sind zudem durch den AN bereits vor Ort. Weiterhin sind die Materialien im Eigentum des oben aufgeführten Unternehmers. Eine Behandlung der gelagerten Materialien von Dritten könnte zu Schadensersatzansprüchen und Gewährleistungsproblemen führen Die Dringlichkeit durch zeitliche und sicherheitstechnische Zwänge (Sicherung des Bahnbetriebes) erfordert eine umgehende Beauftragung der Leistungen an das vor Ort tätige Unternehmen. →
   • 12.05.2026 008 Bauen unter rollendem Rad, in engem Sperrpausenplan (nicht kurzfristig änderbar), logistische, technologische, terminliche Rahmenbedingungen, enger Abstimmungsbedarf mit Nachfolgegewerken lassen eine Neuvergabe nicht zu. Der erforderliche Gerätebedarf und das Personal dafür sind zudem durch den AN bereits vor Ort. Die Dringlichkeit durch zeitliche und sicherheitstechnische Zwänge (Sicherung des Bahnbetriebes) erfordert eine umgehende Beauftragung der Leistungen an das vor Ort tätige Unternehmen. 007 Vermessungsleistungen in Form von Absteckungen sind bereits Ver-tragssoll. Der erforderliche Gerätebedarf und das Personal dafür sind durch den AN bereits vor Ort. Der Vermesser des AN-Bau verfügt darüberhinaus bereits über die erforderliche Orts- und Strecken-kenntnis.. Die Dringlichkeit durch zeitliche und sicherheitstechnische Zwänge (Sicherung des Bahnbetriebes) erfordert eine umgehende Beauftragung der Leistungen an das vor Ort tätige Unternehmen. →
   • 16.04.2026 6: In Vorbereitung der Elektrifizierung - insbesondere der Kettenwerksmontage - der Strecke 6107 im Bf Uchtspringe ist die Demontage der Schalterquerleitung erforderlich. Die Demontage ist dabei u.a. notwendig, um Gefährdungen für Personen auszuschließen. Den erforderlichen Gerätebedarf und das Personal dafür sind durch den AN bereits vor Ort. Die Dringlichkeit durch zeitliche und sicherheitstechnische Zwänge (Sicherung des Bahnbetriebes) erfordert eine umgehende Beauftragung der Leistungen an das vor Ort tätige Unternehmen. 3: Bauen unter rollendem Rad, in engem Sperrpausenplan (nicht kurzfristig änderbar), logistische, technologische, terminliche Rahmenbedingungen, enger Abstimmungsbedarf mit Nachfolgegewerken lassen eine Neuvergabe nicht zu. Die Dringlichkeit durch zeitliche und sicherheitstechnische Zwänge (Sicherung des Bahnbetriebes) erfordert eine umgehende Beauftragung der Leistungen an das vor Ort tätige Unternehmen. →
   • 23.02.2026 001 Bauen unter rollendem Rad, in engem Sperrpausenplan (nicht kurzfristig änderbar), logistische, technologische, terminliche Rahmenbedingungen, enger Abstimmungsbedarf mit Nachfolgegewerken lassen eine Neuvergabe nicht zu. Die Dringlichkeit durch zeitliche und sicherheitstechnische Zwänge (Sicherung des Bahnbetriebes) erfordert eine umgehende Beauftragung der Leistungen an das vor Ort tätige Unternehmen. 002 Bauen unter rollendem Rad, in engem Sperrpausenplan (nicht kurzfristig änderbar), logistische, technologische, terminliche Rahmenbedingungen, enger Abstimmungsbedarf mit Nachfolgegewerken lassen eine Neuvergabe nicht zu. Die Dringlichkeit durch zeitliche und sicherheitstechnische Zwänge (Sicherung des Bahnbetriebes) erfordert eine umgehende Beauftragung der Leistungen an das vor Ort tätige Unternehmen. →
2. Vergabeergebnis

   Auftrag wurde zugeschlagen

   Auftragnehmer (2) Rail Power Systems GmbH · SPL Powerlines Germany GmbH

   1 Veröffentlichung

   • 20.10.2025 Original-Veröffentlichung →

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