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SPK_Erneuerung EÜ Kuhleshütte in Krefeld-Oppum Strecke 2520, km 89,90
DB Netz AG (Bukr 16) · Frankfurt Main · Hessen
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Beschreibung
Erneuerung EÜ Kuhleshütte in Krefeld-Oppum Strecke 2520, km 89,90 Stichwortsuche: EÜ / Eisenbahnüberführung / SÜ / Straßenüberführung / DL / Durchlass / Brücke / Brücken / Beton / Stahlbeton / Rohr / Hilfsbrücke / Oberbau / Rahmen / Halbrahmen / Stahlbrücke (>…<) Der Bauwerksstandort befindet sich in Krefeld-Oppum ca. 250 m westlich vom ehemaligen, inzwischen stillgelegten Güterbahnhof Krefeld-Oppum. Die Eisenbahnüberführung befindet sich auf den zweigleisigen Strecken 2520 (Mönchengladbach – Krefeld Oppum) km 89,90 und 2610 (Krefeld Hbf – Krefeld Oppum) bei km 51,02 und ist elektrifiziert. Laut VzG beträgt die zulässige Streckengeschwindigkeit für die Strecke 2520 120km/h und für die Strecke 2610 100km/h. Der Streckenabschnitt gehört gemäß Infrastrukturregister zur TEN-Kategorie "konventionell" und ist mit GSM-R ausgerüstet. Bei der EÜ Kuhleshütte in Krefeld ist aufgrund des schlechten baulichen Zustands die Erneuerung notwendig. Hauptsächliche Leistungen: Stahlbetonwiderlager einschl. Flügelwände ca. 640 m³ 4 Dickblechüberbauten, jeweils 20 m Länge, 93t je Überbau OLA- und LST - Arbeiten Hilfsbrücken (Zh24) Ein- und Ausbau
KI-Eignungsanalyse
KI-generiertBranche: Bauwesen & Infrastruktur
Ausschreibung zur Erneuerung einer Eisenbahnüberführung (EÜ Kuhleshütte) in Krefeld-Oppum.
Hinweis nach EU AI Act Art. 50: Diese Kurzanalyse wurde automatisiert von einem KI-Modell (Google Gemini) erstellt und ist ausschließlich ein Hilfsmittel zur schnellen Orientierung. Sie ersetzt keine Prüfung der Original-Vergabeunterlagen und ist keine Eignungs- oder Rechtsberatung. Die verbindlichen Angaben entnehmen Sie bitte der Original-Bekanntmachung (oeffentlichevergabe.de). Details zu unserer KI-Nutzung: KI-Transparenz.
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1 Veröffentlichung
- 15.01.2026 24 Bei der Inbetriebnahme im Oktober 2024 wurde seitens des IBV festgelegt, dass auf den Kammerwänden Schotterfangbleche montiert werden sollen, damit der Schotter nicht zwischen Endquerträger und Kammerwand auf die Widerlager fallen kann.Die Schotterfangbleche müssen passgenau an die bestehende Kammerwand- und Endquerträgerkonstruktion angepasst werden.Die Konstruktion wurde vom bestehenden AN geplant, gefertigt und montiert; Detailkenntnisse (Maße, Toleranzen, Anschlusspunkte, Schweiß-/Befestigungsdetails) liegen ausschließlich bei diesem AN vor. Die Montage erfolgt im unmittelbaren Einflussbereich tragender Bauteile der Eisenbahnbrücke und erfordert Kenntnis der statischen Randbedingungen.Ein Wechsel des AN würde ein erhöhtes Risiko von Schnittstellenproblemen, Passungenauigkeiten und Gewährleistungsunklarheiten verursachen. Aus den genannten technischen Gründen ist eine Beauftragung eines anderen AN nicht zweckmäßig und mit unverhältnismäßigen Risiken verbunden. 26 Die Rettungstreppe ist Bestandteil der genehmigten Planunterlagen und funktional sowie konstruktiv unmittelbar an das bestehende Bauwerk (EÜ Kuhleshütte) angebunden.Die Planung der Rettungstreppe erfordert genaue Kenntnis der bestehenden Tragkonstruktion, Abstimmung mit bereits hergestellten Bauteilen (Widerlager, Böschung, Entwässerung) unter Berücksichtigung der vorhandenen Geländesituation und Bauzustände.Die bereits freigegebenen Übersichtspläne müssen konstruktiv und zeichnerisch angepasst werden. Diese Pläne wurden vom bestehenden AN erstellt. Ein Wechsel des Auftragnehmers würde zusätzliche Schnittstellen zwischen Planung und Ausführung erzeugen, ein erhöhtes Risiko von Planungs- und Ausführungsfehlern mit sich bringen und zu unklaren Verantwortlichkeiten im Hinblick auf Statik, Standsicherheit und Gewährleistung führen. Aufgrund der zuvor genannten technischen Gründen ist eine Beauftragung eines anderen AN nicht zweckmäßig und mit unverhältnismäßigen Risiken verbunden. aktuell
Preiseinschätzung
Basierend auf 2.578 vergleichbaren Vergabeergebnissen:
Statistische Auswertung öffentlicher Zuschlagswerte. Keine Preisempfehlung.
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