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2. S-Bahn-Stammstrecke München, LST-Planung PT1 für Ibn 2 bis 4.2 OiW (VE1039) inkl. Verbindungsgleis Laim der Sendlinger Spange
DB Netz AG (Bukr 16) · Frankfurt Main · Hessen
Beschreibung
Die 2. S-Bahn-Stammstrecke 5547 wird in annähernder Parallellage nördlich der bestehenden S-Bahn-Stammstrecke zwischen München-Laim Pbf und München Ostbahnhof Pbf Bft Leuchtenbergring gebaut. Der Innerstädtische Bereich hat seinen westlichen Beginn im Bereich des Bf München-Laim Pbf. Östlich des Bf München-Laim Pbf verläuft die zweigleisige und elektrifizierte Strecke auf rund zwei Kilometer Länge parallel zur bestehenden S-Bahn-Stammstrecke auf deren nördlicher Seite. Die Verknüpfung beider Strecken erfolgt unmittelbar östlich des Bf München-Laim Pbf höhenfrei. Die Signalaußenanlagen des Bf Mü-Laim Pbf (Anlagen der bestehenden S-Bahn Stammstrecke) sind aufgrund der erheblichen Änderungen im Spurplan (zukünftig 4 Bahnsteiggleise) vollständig umzubauen. Dabei sollen die äußeren beiden Gleise 1 und 4 vom bestehenden Simis-C Stellwerk und die inneren beiden Gleise 2 und 3 vom neuen Simis-D Stellwerk gesteuert werden. Zwischen beiden Stellbereichen entstehen durch mehrere Weichenverbindungen entsprechend viele Fahrstraßenanpassungen. Für den Übergang von der Bauphase 2 zur Bauphase 3 der 2. S-Bahn-Stammstrecke ist darüber hinaus die Inbetriebnahme des Verbindungsgleises der sogenannten „Sendlinger Spange“ vorgesehen. Das geplante Verbindungsgleis liegt im westlichen Einfahrbereich München-Laim Rbf und verbindet diesen mit dem Richtung Pasing führenden Gleis der bestehenden S-Bahn-Stammstrecke. Die Betriebsstellen Laim Pbf und Laim Rbf werden dadurch zu einem Großbahnhof Laim zusammengefasst. Umfang dieser Planungsleistung ist die Erstellung der PT1 Ausführungsplanungen für die Bauphasen 2, 3, 4.1 und 4.2 inkl. Anpassung LZB und ZN-Anlage für die UZ Donnersbergerbrücke (MMDN), München-Neuhausen (MNHX), München Laim Rbf (MLR) und München Pasing Süd (MP). Die PT1-Ausführungsplanung der Bauphase 1 befindet sich derzeit in Erstellung und ist nicht Bestandteil dieser Ausschreibung. In der Entwurfsplanung des Verbindungsgleises der Sendlinger Spange wurde als Planungsgrund
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KI-Eignungsanalyse
KI-generiertBranche: Bauwesen & Infrastruktur
Das Wichtigste auf einen Blick
- Auftragsgegenstand ist die PT1-Ausführungsplanung für LST-Anlagen der 2. S-Bahn-Stammstrecke München und des Verbindungsgleises Sendlinger Spange.
- Die Planung umfasst die Bauphasen 2, 3, 4.1 und 4.2 sowie Anpassungen der LZB und ZN-Anlage für mehrere Betriebsstellen.
- Grundlage für die Angebotserstellung ist das vorgeprüfte Entwurfsheft der Sendlinger Spange.
- Es handelt sich um eine Dienstleistungsauftrag mit Erfüllungsort in München.
- Umfangreiche Erfahrung in LST-Planung für komplexe Bahninfrastrukturprojekte ist essenziell.
Die Ausschreibung betrifft die Ausführungsplanung (PT1) für die 2.
Hinweis nach EU AI Act Art. 50: automatisiert erstellt (Google Gemini) — ersetzt keine Prüfung der Original-Vergabeunterlagen. Mehr ▾
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Zusätzliche Lieferungen/Leistungen beauftragt
8 Veröffentlichungen
- 15.10.2026 19: Um den vertraglich geschuldeten Endzustand zu erreichen, waren die zusätzlichen Leistungen erforderlich. Ein Wechsel des AN hätte eine erhebliche Verlängerung der Ausführungszeit, Planung und Bauausführung, zur Folge und wäre damit mit höheren Mehrkosten verbunden. Die zeitlichen Verluste konnten auf ein Minimum reduziert werden. aktuell
- 04.02.2025 13: Diese zusätzliche Leistung sind für den fristgerechten Rückbau der Baustellenzuführung Ost im Bauabschnitt erforderlich. Die Planung werden für den Rückbau benötigen (Ausbau von Gleisschaltmitteln, Versetzung von Signalen/Tafeln). Es handelt sich um 2 Stellbereiche (München-Laim Rbf / München ICE WuA), welche zusammenhängen. Die Abhängigkeit zur 2. SBSS besteht darin, dass in 11/2025 eine Inbetriebnahme der Bauphase 2.1 geplant ist und die Planung des Rückbaus der BUF Ost auf dieser aufbaut.
- 02.10.2024 LÄ12 Ein Wechsel ist nicht möglich, da die zu bearbeitenden Pläne nicht durch einen 3. AN bearbeitet werden können, da weitere Bauzustände, die noch aktuell in Planung sind auf denselben Plänen bearbeitet werden durch GRE.
- 02.05.2024 LÄ10 Es wurde eine zusätzliche PT1-Planung (Anforderungen seitens des AIM München, ALV) in der LST notwendig. Diese mussten durch GRE erfolgen, da die Pläne für die Bauphase 2 - 4.2 in Laim auf das Planungsbüro gesperrt sind für deren Planungen in den Bauphasen 2ff. Die Anforderungen für eine beschleunigte Planung sind von der DB - 2. SBSS und Netz München - gefordert
- 08.03.2024 9 - Es wurden zusätzliche PT1-Planungen (Restleistungen aus der Bauphase 1) in der LST notwendig. Diese mussten durch GRE erfolgen, da die Pläne für die Bauphase 2 in Laim auf das Planungsbüro gesperrt sind für deren Planungen in den Bauphasen 2ff. Die zusätzlichen Arbeiten sind für den Endzustand notwendig und mussten durch GRE beplant werden. Die Anforderungen für eine beschleunigte Planung sind von der DB - 2. SBSS und Netz München - gefordert worden. Dieses war notwendig, damit der Projekterfolg nicht gefährdert wird.
- 08.03.2024 6 - Die Arbeiten müssen weiterhin vom AN durchgeführt werden. Ein Unternehmerwechsel ist nicht möglich, die Vertragserfüllung ist noch nicht volbracht.
- 08.03.2024 8 - Die Arbeiten müssen weiterhin vom AN durchgeführt werden. Ein Unternehmerwechsel ist nicht möglich, die Vertragserfüllung ist noch nicht volbracht.
- 08.03.2024 7 - Die Arbeiten müssen weiterhin vom AN durchgeführt werden. Ein Unternehmerwechsel ist nicht möglich, die Vertragserfüllung ist noch nicht volbracht.
Preiseinschätzung
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Statistische Auswertung öffentlicher Zuschlagswerte. Keine Preisempfehlung.
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