GE+WE Bf Gerstungen + Bf Wartha / 6340 Halle a.d. S.- Guntershausen

Beschreibung

Vollständige Historie dieses Vergabeverfahrens — alle Phasen und Veröffentlichungen.

1. Ausschreibung

   Angebote werden eingeholt

   6 Veröffentlichungen

   • 21.10.2024 Auch in TED EU publiziert →
   • 12.09.2024 Original-Veröffentlichung →
   • 12.09.2024 Original-Veröffentlichung →
   • 12.09.2024 Original-Veröffentlichung →
   • 12.09.2024 Original-Veröffentlichung →
   • 12.09.2024 Original-Veröffentlichung →
2. ↓ 17 Monate spaeter
3. Vertragsänderung Sie sind hier

   Zusätzliche Lieferungen/Leistungen beauftragt

   29 Veröffentlichungen

   • 09.04.2026 37: Für die Bauausführung des Projektes ist es notwendig die Seite 1 zu den Sicherungsplänen zu erstellen. Da es sich hier um nicht unerhelich viel Vorgänge gehandelt hat wurde zu Abrechnung der Kosten eine MKA gestellt.// 40: Ab März 2025 sollte die OLA im Bf. Gerstungen durch einen NAN der Fa. Hasselmann gebaut werden. Da das Planrecht zu diesem Zeitpunkt nicht vorlag musste die Baumaßnahme verschoben werden. Seit Januar 2026 liegt das Baurecht vor und die Maßnahme soll 2026 umgesetzt werden. Zwischenzeitlich hat der beauftragte NAN seinen Vertrag aufgekündigt, da er für 2026 schon ausgelastet ist. Daher musste ein neuer NAN gefunden werden. Dieser fordert für die Baumaßnahme mehr Geld, was die Kosten um den oben genannten Bertag erhöht.// 41: Ab März 2025 sollte die OLA im Bf. Gerstungen durch einen NAN der Fa. Hasselmann gebaut werden. Entsprechend der vorliegenden Planung wurde duch die Fa. Hasselmann Material beschafft. Zum Juni 2025 kam es zu einer Änderung an der OLA Planung. Was dazu führte, das sich die Gründung einiger Maste veränderte..// 38: Im Bf. Gerstungen wird im Zuge des Baus der Abstellanlage Gleis21,22 die Gleisfeldbeleuchtung sowie Weichenheizung WHZ erneuert und erweitert. Ein Teil der EEA Baumaßnahme wurde bereits im Rahmen des Projekts "ESTW Gerstungen; Erneuerung der SV" gebaut. Dieser Teil wurde durch den Abnahmeprüfer abgenommen. Ein Mängelpunkt im Abnahmeprotokoll ist die Herstellung von Standflächen an den Kabelverteilern. Diese Standflächen müssen gebaut werden um den Mängelpunkt abmelden zu können. aktuell
   • 26.03.2026 36 Im Bf. Gerstungen wird im Zuge des Baus der Abstellanlage Gleis21,22 die Gleisfeldbeleuchtung sowie Weichenheizung WHZ erneuert und erweitert. Als ein Teil der EEA Arbeiten soll der KV DB Energie mit Trenntrafo montiert werden. Der KV war nicht im LV enthalten, was zu einer MKA führte. 37 Im Bf. Gerstungen wird im Zuge des Baus der Abstellanlage Gleis21,22 die Gleisfeldbeleuchtung sowie Weichenheizung WHZ erneuert und erweitert. Die Erfordernisse auf der Baustelle erzwingen die Planung eines Bauzwischenzustands. Um die Planung abschließen zu können ist es notwendig zu wissen, wieviel el. Energie der Bf Gerstungen im Betrieb benötigt. Diese Leistung wurde durch die Netzanalyse ermittelt. 35 Im Bf. Gerstungen wird im Zuge des BAus der Abstellanlage Gleis21,22 die Gleisfeldbeleuchtung sowie Weichenheizung WHZ erneuert und erweitert. Dabei werden Niederspannungskabel von der Hauptverteilung der DB Energie zum ESTW verlegt.Die Kabel sind ca. 1,5km lang. Auf den Kabeltrommeln befinden sich allerding nur bis 600m Kabel. Die KabelStücke werden mit Schrumpfmuffen auf auf die notwendige gesamtlänge verbunden. Die Schrumpfmuffen waren nicht im LV enthalten, daher werden sie über die MKA bestellt. →
   • 17.03.2026 40 Um die neuen LST - Innen- und Außenlagen in Betrieb nehmen zu können ist es erforderlich, die alte LST - Technik vorher vollständig zurückzubauen. Dazu ist es erforderlich, die LST - Anlagen vorher spannungsfrei zu schalten und anschließend die alte Technik der Innen- und Außenanlage vollständig zurückzubauen. Um langfristig die Ersatzteilversorgung von LST - Teilen sicherzustellen, ist es erforderlich nach Neu- und Umbauten der Signalwerkstätte Wuppertal gem. Arbeitsanweisung R.01.03.500.03.06 AA „Arbeitsanweisung zum Wertstoffmanagementprozess“ in der aktuellen Fassung die entsprechenden Wertstoffe zur Verfügung zu stellen. Die Hasselmann GmbH ist als Bauunternehmen für das Projekt gebunden und kann die ausreichende Kapazität und Berufserfahrung hierfür sicherstellen. Eine Ausschreibung über die DB würde zu viel Zeit in Anspruch nehmen und damit das terminliche Projektziel gefährden. →
   • 10.02.2026 MKA 032 Die Stammkabeltrasse der 6340 und 6707 liegt unter dem Endteil der neu einzubauenden W 829. Zur Herstellung der Richtlinienkonformität ist die Kabeltrasse dauerhaft zu verlegen. // MKA 033 Die im Hauptvertrag zu Grunde liegende Anzahl Zuarbeiten S 1 sind nicht ausreichend. Der tatsächliche Bedarf liegt wesentlich höher // MKA 034 Für den Neubau der Stromversorgung des ESTW Gertsungen ist ein neuer Kabeltrog durch den gesamten Bahnhof erforderlich. In dessen Verlauf sind alle Masteerden durch längere zur Führung unter dem Trog zu ersetzen. // →
   • 26.01.2026 03 Im Rahmen der LST Ertüchtigung des ESTW Gerstungen wird die Stromversorgungsanlage erneuert und auf den aktuellen technischen Stand gebracht. Bei der Planung der LST Technik hat sich herausgestellt, das der Gesamtleistungsbedarf der LST steigt und die Netzersatzanlage (NEA) die notwendige Leistung nicht mehr bereitstellen kann. Um den Störungsfreien Betrieb des ESTW zu gewährleisten muss die Leistung der NEA erhöht werden. Deshalb muss eine neue NEA errichtet werden. Das aktuelle Regelwerk sieht vor neue NEA aus der Oberleitung zu versorgen. →
   • 21.01.2026 MKA 020 Im Ergebnis des Planrechtsverfahren musste das Entwässerungskonzept von Einleitung des Oberflächenwassers in den Ölgraben auf Versickerung/Verdunstung umgestellt werden. Dadurch erhöht sich der damit verbundene Tiefbauaufwand. Es werden zusätzlich 3 Versickerungsbecken benötigt, die Anzahl und Größe der Schächte erhöht sich, die Sohltiefe vergrößert sich. →
   • 19.01.2026 MKA 031 - Zur Zwischenlagerung der Schienen muss das auf der dafür in Frage kommenden Fläche lagernde Material des AIM (Schienen, Schwellen) umgelagert werden. →
   • 14.01.2026 031_Um die neuen LST - Innen- und Außenlagen in Betrieb nehmen zu können ist es erforderlich, die alte LST - Technik vorher vollständig zurückzubauen. Gemäß dem gültigen Regelwerk, z.B. RiL 892.9322 sind Kabelanlagen gegen Beschädigung dauerhaft zu schützen. Die geprüfte und freigegebene Planung sah hierzu vor, von km 170,6 - 182,5 den Bestandskabeltrog zu nutzen. Dieser gehört jedoch nicht zum Eigentum der DB. Daher ist ein neuer Kabeltrog paralell zum Bestandstrog neu zu errichten und die Kabel sind entsprechend zu verlegen. Die Hasselmann GmbH ist als Bauunternehmen für das Projekt gebunden und kann die Baustoffe fristgerecht beschaffen und deren Einbau am neuen Standort fristgerecht umsetzen. Ohne dies ist keine Ibn der neuen LST - Technik möglich. Eine Ausschreibung über die DB würde zu viel Zeit in Anspruch nehmen und damit das terminliche Projektziel gefährden. →
   • 14.01.2026 035_Im Rahmen des 740m Wartha Projektes werden im Bf. Wartha drei Signalausleger gestellt. bei einem behindert das Rückleiterseil das aufstellen des Signalauslegers. Deshalb muss das Rückleiterseil bauzeitlich an der Stelle getrennt werden. Weiterhin kommt hinzu, das das Rückleiterseil zu nah am Ausleger hängt und bei Wind gegen diesen schlagen kann. Beschädigungen sind zu vermeiden. Daher wird der geschnittenne Rücklieter verlängert und etwas tiefer Am Ausleger mit geeigneten Mitteln befestigt. →
   • 13.01.2026 38:Beim Rückbau von GSM wurde festgestellt, dass ein Bestandskabel vom Signal zum KV nicht regelkonform (gemufft) verlegt wurde. Durch die BÜW und Abnehmer LST wurde festgelegt, dass das Kabel entsprechend ersetzt werden soll. Dadurch wurde ein erneuter Kabeltrommeltransport notwendig, das öffnen des Kabelgefäßsystems auf gesamter Verlegelänge, sowie das Anbringen von Kabelkennzeichnungsschlaufen. Das neuverlegen des Kabels ist teil der Mängelliste zur Abnahme der LST und muss daher umgesetzt werden. 39:Im Bf Wartha wurden drei neue Signalausleger gestellt. Um nachzuweisen, das das Lichtraumprofil eingehalten wird muss die Engstellenmessung durchgeführt werden. →
   • 12.12.2025 MKA 33 Beteiligung von Mitarbeitern der Fa. Hasselmann an der Anpassung der Schnittstelle der vorhandenen GfM - Technik FTGS zur zukünftigen Gleisfreimeldung in AzLM und dem daraus resultierenden Einbau von geeigneten Endschleifen FTGS aus der Forderung zur Sicherstellung einer zeitgerechten Ab - und Inbetriebnahme im Rahmen der TSP vom 29.11. - 04.12.2025. MKA 34 Im Bereich der neunen Achszählstandorte sind zwingend die Mindestabstände zu den Grenzzeichen der Weichen gem. gültigen IVL - Plänen, gem. DB Regelwerk und den Planungs- und Projektierungsvorschriften der Fa. Hitachi (ehem. Thales) einzuhalten. Daher müssen sich die Beteiligten (AN, BÜ…) alle Standorte im Vorfeld anschauen, um ggf. zusätzliche Maßnahmen rechtzeitig ergreifen zu können. Ohne diese, ist das Montage- und Abnahmepensum in der vorgesehenen TSP nicht zu leisten. MKA 36 Im Bereich der neuen Schnittstelle der vorhandenen GfM - Technik FTGS zur zukünftigen Gleisfreimeldung in AzLM mussten abweichend von der AP - LST besser geeignete Endschleifen FTGS eingebaut werden. Ohne diese, ist das Montage- und Abnahmepensum in der vorgesehenen TSP nicht zu leisten. →
   • 20.11.2025 MKA 014 Auf Grund nicht ausreichender Zwischenlagerflächen war es sinnvoll die Ausgebauten und auf Lkw zum Transport geladenen Schwellen gleich der Entsorgung an Heim zu führen. MKA 015 Zur Schaffung der Baufreiheit für den Einbau der W 829 ist der vorhandene Kabeltrog umzuverlegen. Für die darin befindlichen Kabel sind Mehrlängen notwendig, die nicht aus den vorhandenen gewonnen werden können. MKA 016 In der Baudurchführung hat sich die Notwendigkeit zusätzlicher Vermessungsleistungen ergeben wie Anschlüsse an vorhandene Trassen, Querprofile, Abstände zu Hindernissen. Es handelt sich um die Ergänzung bereits beauftragter Leistungen. MKA 017 Beim Rückbau der Gleise 11 und 12 wurden Mängel im Unterbau festgestellt (schwammiger Untergrund) zur Herstellung der erforderlichen Tragfähigkeit ist Bodenaustausch und Bodenverbesserung notwendig. MKA 018 Beim Rückbau des Gleises 850 und der Weichen 97 und 101 wurden Mängel im Unterbau festgestellt (schwammiger Untergrund) zur Herstellung der erforderlichen Tragfähigkeit ist Bodenaustausch und Bodenverbesserung notwendig. MKA 022 Beim Rückbau der Gleise und Weichen sind im und unter dem Schotter zahlreiche Hindernisse (Relikte aus der Vergangenheit) wie Rohre, Kabel, Fundamente, .. aufgefunden worden. Diese müssen beseitigt werden. MKA 024 Bei der Baufeldfreimachung wurden zahlreiche, aufarbeitungsfähige Schwellen aufgefunden. Diese müssen zum entsprechenden Werk transportiert werden. MKA 027 Durch die sich übers Jahr entwickelnde Vegetation muss der Amphibienschutzzaun instand gehalten werden. MKA 028 Auf Grund fehlenden Baurechts können nur Teilleistungen erbracht werden. Dadurch fallen Stillstandzeiten an. MKA 029 Im Bf. Gerstungen wird im Zuge des Baus der Abstellanlage Gleis21,22 die Gleisfeldbeleuchtung sowie Weichenheizung WHZ erneuert und erweitert. Die WHZ 2 im Bf. wird vom Verteiler (DB Energie) über das ESTW gespeist. Im Zuge der Planung kam heraus, das der gegenwärtig Verbaute Kabeltyp zwischen Verteiler und ESTW nicht mehr RL konform ist. Nach der ursprünglichen Planung sollte ein neuer Verteiler (vom Energieversorgungsunternehmen) für die Versorgung des ESTW gestellt werden. Das hätte aber einen Bauzwischenzustand erfordert, der vom Planprüfer nicht zugelassen wurde. Deswegen werden die Kabel ersetzt. Die Fa. Hasselmann ist mit dem verlegen der Kabel beauftragt. Wie sich herausgestellt hat waren die Kabelwege nicht optimal geplant, so das Kabelweg und Querungen überprüft sowie neue Kabelschächte gesetzt werden müssen. Ein AN Wechsel wird zu Schnittstellenproblemen führen, die zu Verzug im Terminplan führen und die Fertigstellung des Projekts gefährdet. MKA 030 Auf Grund fehlenden Baurechts und der damit verbundenen Verzögerungen muss die angemietete Bereitstellungsfläche für Schüttgüter länger vorgehalten werden. MKA 032 Im Rahmen des Projektes sollen im Bf Wartha sollen durch die Fa Hasselmann Kabel gezogen werden. Die Kabelschächte und Kabeltröge sind zum Teil von bewuchs bedeckt. Die Schächte und Kabeltröge sind bereits im Frühjahr verschnitten worden Allerdings ist die Vegetation mittlerweile nachgewachsen, so das ein neuer Schnitt notwendig ist. →
   • 11.11.2025 MKA028: Die zusätzlichen Patroulienfahrten sind notwendig, da im Baustellenbereich und jetzt auch in den Kabelkanälen Kabel zerschnitten und gestohlen werden. Neben den durch den Diebstahl verursachten Kosten wird der IBN Termin gefährdet und es entsteht eine Gefährdung für Personen. // MKA029: Um die neuen LST - Innen- und Außenlagen in Betrieb nehmen zu können ist es erforderlich, die alte LST - Technik vorher vollständig zurück zu bauen. Dazu ist es erforderlich, die LST - Anlagen vorher spannungsfrei zu schalten und anschließend die alte Technik der Innen- und Außenanlage vollständig zurück zu bauen. Erst jetzt kann mit der Montage der neuen Signaltechnik an der Innen- und Außenanlage begonnen werden. Ohne dies ist keine Ibn der neuen LST - Technik möglich. Die Hasselmann GmbH ist als Bauunternehmen für das Projekt gebunden und kann die ausreichende Kapazität und Berufserfahrung hierfür sicherstellen. Eine Ausschreibung über die DB würde zu viel Zeit in Anspruch nehmen und damit das terminliche Projektziel gefährden. // MKA030: Um die neuen LST - Innen- und Außenlagen in Betrieb nehmen zu können ist es erforderlich, die alte LST - Technik vorher vollständig zurück zu bauen. Durch die Änderung der GfM - Technik von FTGS/GLS zu AzLM ist die Bestandsvermaschung der Gleise zur sicheren Funktion der LST - Technik anzupassen. Dazu müssen die nun funktionslosen Isolierstöße in den Gleisen, durch ein zugelassenes Verfahren dauerhaft längs überbrückt werden. Die Vorgaben der TM 2010-125 I.NVT 4 zur RiL 997.0202 und der Ril 997.0202 Kap. 2(2) sind einzuhalten. Die längs überbrückten Isolierstöße verbleiben bis zum nächsten Schienentausch. Ohne dies ist keine Ibn der neuen LST - Technik möglich. Die Hasselmann GmbH ist als Bauunternehmen für das Projekt gebunden und kann die ausreichende Kapazität und Berufserfahrung hierfür sicherstellen. Eine Ausschreibung über die DB würde zu viel Zeit in Anspruch nehmen und damit das terminliche Projektziel gefährden. →
   • 05.11.2025 2: Am ESTW Gerstungen soll die Stromversorgung erneuert werden. Dadurch sind auch Anpassungen an der Hauptverteilung der EEA und der zugehörigen Erdungsanlage notwendig. Die Erdungsanlage ist mit der Blitzschutzanlage des ESTW verbunden, welche nicht mehr den aktuellen techn. Richtlinien entspricht. Deshalb muss die Blitzschutzanlage als Zusammenhangsmaßnahme erneuert werden. Die Fa Hasselmann ist mit den Umbauarbeiten am ESTW betraut (Zuleitung, Umbau SV). Sie kennt sich mit den Örtlichkeiten aus und muss nicht weiter eingearbeitet werden. Deshalb ist bei Einsatz der Fa. Hasselmann, nicht mit Verzögerungen im Bauablauf zu rechnen. Durch ein zusätzliches Bauunternehmen kann es zu Schnittstellenproblemen und damit Verzögerungen kommen, die das Projekt gefährden. 7: Auf Grund von Verzögerungen im Planrecht konnten die Baufällarbeiten nicht durch den gebundenen AN ausgeführt werden im vorgesehenen Zeitraum. Die Leistungen mussten dann durch den AN Bau übernommen werden. 9: Durch eine nachträgliche Begehung wurden zahlreiche Betonschwellen als wiederaufarbeitungsfähig deklariert. Dies bedarf einer besonderen Behandlung der Betonschwellen. 10: Zum Baustart konnten die betrieblichen Baufreiheiten nicht gewährleistet werden. Es kam zu Verzögerungen und notwendigen Beschleunigungen. 11: Zur Schaffung einer Eingleisstelle und eines Zwischenlagerplatzes für Schwellen musste zusätlich Gleis zurückgebaut werden. 12: Zur Einhaltung der Bautermine und Schaffung der Voraussetzungen für folgende Gewerke waren die Weichen im August erforderlich. Über die Beistellung der Weichen konnte zu diesem Zeitpunkt gewährleistet werden, so dass die Beschaffung durch den AN Bau geboten war 13: Auf Grund nicht ausreichender Zwischenlagerflächen war es sinnvoll die Ausgebauten und auf Lkw zum Transport geladenen Schwellen gleich der Entsorgung an Heim zu führen. 21: Im Rahmen der Komplexmaßnahme Oberbau Gerstungen werden EEA 50Hz Komponenten wie die Gleisfeldbeleuchtung, Weichenheizung erneuert. Um verzögerungen im Bauablauf durch lange Materialisierungszeiten zu vermeiden wurde die Planung zum erstellen eines Angebots im ungeprüften Status übergeben. Der Planprüfer bemerkte, das die im Projekt eingesetzten Elektranten nicht mehr dem Stand der Technik entsprechen. Die Richtlinie hat sich Anfang des Jahres 2025, während der Planungsphase geändert. Der Planprüfer besteht auf den Einsatz der neuen Elektranten. So das diese im Projekt verwendung finden müssen. Die höheren Kosten waren somit in der Kalkulation noch nicht eingerechnet. 23: Im Rahmen der Komplexmaßnahme Oberbau Gerstungen werden OLA Maste für die neuen Gleise gestellt. Vor der Gründung der Maste ist eine Kampfmittelsondierung notwendig. Die Fa. Hasselmann ist mit den Baumaßnahmen und dem stellen der OLA Maste beauftragt. Weiterhin hat sie die Leistung der Kampfmittelsondierung in ihrem Portfolio und kann die Sondierung kurzfristig durchführen. Das verhindert unnötige Verzögerungen im Bauablauf. Weitherin ist die Fa. mit dem Projekt und den gegebenheiten vor Ort vertraut und was Schnitstellenprobleme vermeidet. →
   • 30.09.2025 MKA 25 Die Kabel W108 und W 109 kamen nachträglich in die Planung, da der Planprüfer einen Bauzwischenzustand abgelehnt hat. Nun muss geprüft werden ob entlang der Kabelwege ausreichend Platz in den Kabeltrögen und Gleisquerungen für die Kabel vorhanden ist. Die MKA muss umgesetzt werden. Die Fa Hasselmann ist mit den Arbeiten beauftragt. Die Kabelverlegung kam erst nach der Beauftragung ins LV. Hasselmann kennt sich mit den Örtlichkeiten aus und muss nicht weiter eingearbeitet werden. Deswegen ist nicht mit Verzögerungen im Bauablauf zu rechnen. Durch ein zusätzliches Bauunternehmen kann es zu Schnittstellenproblemen und damit Verzögerungen kommen, die das Projekt gefährden. →
   • 25.09.2025 19 - Gemäß dem gültigen Regelwerk, z.B. RiL 892.9307A01 sind bei Geschwindigkeitsüberwachungseinrichtungen (GÜ) die Akkus regelmäßig zu tauschen. Da die DB derzeit keine Akkus zur Verfügung stellen kann, ist eine entsprechende Ersatzbeschaffung notwendig. Sonst können die weiteren Bauarbeiten nicht stattfinden. Die Hasselmann GmbH ist als Bauunternehmen für das Projekt gebunden und kann die benötigten Akku fristgerecht beschaffen. Ein Ausschreibung über die Db würde zu viel Zeit in Anspruch nehmen und damit das terminliche Projektziel gefährden. 26 - Am ESTW Gerstungen soll die Stromversorgung erneuert werden. Dadurch sind auch Anpassungen an der Hauptverteilung sowie der übrigen EEA notwendig. Weiterhin kommte es durch das Projekt der Abstellanlage Gerstugnen die Zuleitung des ESTW erneuert. Die Blitzschutzanlage des ESTW entspricht nicht mehr den aktuellen techn. Richtlinien. Durch die Anpassungen der EEA wird in den Bestandschutz des ESTW eingegriffen. Deshalb muss die Blitzschutzanlage erneuert werden. Die Fa Hasselmann ist mit den Umbauarbeiten am ESTW betraut (Zuleitung, Umbau SV). Sie kennt sich mit den Örtlichkeiten aus und muss nicht weiter eingearbeitet werden. Deswegen ist nicht mit Verzögerungen im Bauablauf zu rechnen. Durch ein zusätzliches Bauunternehmen kann es zu Schnittstellenproblemen und damit Verzögerungen kommen, die das Projekt gefährden. →
   • 18.09.2025 MKA05 Beim Projekt ist eine UK 2 Überwachung des Beton an den Signalauslegergründungen notwendig geworden. Die Signalausleger müssen in einer relativ kurzen Sperrpause geründet montiert werden. Durch den kurzen zur Verfügung stehenden Zeitraum müssen andere Betonarten verwendet werden. Die Überwachung der Gründungsarbeiten mit diesem speziellen Beton war zuvor nicht Teil des Vertrages und soll daher über eine MKA realisiert werden. MKA25 Gemäß dem gültigen Regelwerk, z.B. RiL 892.9307A01 sind Geschwindigkeitsüberwachungseinrichtungen (GÜ) bei Bedarf einzubauen und die zugehörenden Akkus regelmäßig zu tauschen. Die Hasselmann GmbH ist als Bauunternehmen für das Projekt gebunden und kann den benötigten Spannbetonpfosten fristgerecht beschaffen und deren Einbau incl. Umsetzung der Bestands - GÜ an den neuen Standort fristgerecht umsetzen. Ein Ausschreibung über die DB würde zu viel Zeit in Anspruch nehmen und damit das terminliche Projektziel gefährden. MKA27 emäß dem gültigen Regelwerk, z.B. RiL 892.9307A01 sind Geschwindigkeitsüberwachungseinrichtungen (GÜ) bei Bedarf einzubauen und die zugehörenden Akkus regelmäßig zu tauschen. Da die DB derzeit keine GÜ's zur Verfügung stellen kann, ist eine entsprechende Ersatzbeschaffung notwendig. Sonst können die weiteren Bauarbeiten nicht stattfinden. Die Hasselmann GmbH ist als Bauunternehmen für das Projekt gebunden und kann die benötigten GÜ'S incl. Akkus fristgerecht beschaffen. Ein Ausschreibung über die DB würde zu viel Zeit in Anspruch nehmen und damit das terminliche Projektziel gefährde →
   • 17.09.2025 Die zusätzlichen Patroullienfahrten sind notwendig, da im Baustellenbereich und jetzt auch in den Kabelkanälen Kabel zerschnitten und gestohlen werden. Neben den durch den Diebstahl verursachten Kosten wird der IBN Termin gefährdet und es entsteht eine Gefährdung für Personen. →
   • 17.09.2025 Bei den Begehungen zu den Baumaßnahme wurde festgestellt, das die Deckel der Kabeltröge teilweise defekt sind. Um das Thema defekte Kabeldeckel bei der IBN zu vermeiden sollen die defekten während der Baumaßnahme ersetz werden. →
   • 17.09.2025 Um die Kabelverlegung auszuführen ohne die sich in betrieb befindlichen Kabel und die neu zu verlegenden Kabel zu beschädigen, mussten im Kabeltrog grobe Verunreinigungen, wie bspw. Gleisschotter, Schüttgut und Vegetation aus dem Inneren des Kabeltroges beseitigt werden. →
   • 15.09.2025 6 - Im Rahmen des Projektes sollen im Bf Watha Kabelgezogen werden. Einige der Kabelschächte und Kabelkanäle sind so voll Erde, das diese vor beginn der Arbeiten erst von der Erde befreit werden müssen. Erde, das diese vor beginn der Arbeiten erst von der Erde befreit werden müssen. 17 - Die Patroullienfahrten sind notwendig, um Diebe zu verschrecken, da im Baustellenbereich wiederholt Kabel gestohlen wurden. 23 - Die provisorische Verlegung der Kabel ist notwendig um einen Verzug im Bauablauf zu vermeiden. Terminliche Störungen im Bauablauf können den IBN Termin gefährden und müssen daher vermieden werden. Da die Fa. Hasselmann mit der Verlegung der Kabel beauftrag ist ist es sinnvoll diese auch als Auftragnehmer für das Provesorium zu binden. Die Firma kennt sich im Baubereich aus und es werden Schnittstellenprobleme vermieden. Dieses Vorgehen vermeidet termiliche Störungen im Bauablauf. →
   • 01.09.2025 Auch in TED EU publiziert →
   • 28.08.2025 08 - Die Kabel für die Baumaßnahme werden im Baustellenbereich zwischengelagert. Sie müssen vor Diebstahl oder Beschädigung geschützt werden. Deshalb muss der Bereich Sicherheitstechnisch überwacht werden. 09 - Gemäß dem gültigen Regelwerk, z.B. RiL 892.9307A01 sind bei Geschwindigkeitsüberwachungseinrichtungen (GÜ) die Akkus regelmäßig zu tauschen. Da die DB derzeit keine Akkus zur Verfügung stellen kann, ist eine entsprechende Ersatzbeschaffung notwendig. Sonst können die weiteren Bauarbeiten nicht stattfinden. Die Hasselmann GmbH ist als Bauunternehmen für das Projekt gebunden und kann die benötigten Akku fristgerecht beschaffen. Ein Ausschreibung über die Db würde zu viel Zeit in Anspruch nehmen und damit das terminliche Projektziel gefährden. 11 - Beim Projekt kommt es zu Änderungen an der Erdungsanlage OLA und LST. Diese ist mit der Erdungsanlage des ESTW verbunden und greift in deren Bestandschutz ein. Die Bestandsanlage ist nicht mehr auf dem technisch aktuellem Stand und muss deswegen erneuert werden. Um die Maßnahme in einem richtlinienkonformen Zustand übergeben zu können ist es notwendig die Maßnahme durchzuführen. 16 - Beim Projekt kommt es zu Änderungen an der Erdungsanlage von OLA und LST. Die Erdungsanlage ist eine elektische Sicherheitseinrichtung und darf nicht unterbrochen werden.Deshalb müssen die Erden für die Bauzwischenzustände während des wechseld der Erungsanlage verlängert werden. 21 - Die im Bf zu verlegenden Kabellängen sind teilweise nicht am Stück verfügbar (begrenzter Platz auf der Kabeltrommel). Diese müssen dann über Verbindungsmuffen verbunden werden. Weiterhin wurden Stücke von bereits verlegtem Kabel gestohlen, diese Kabel müssen ebenso mit Muffen verbunden werden. 22 - Die zusätzlichen Patroullienfahrten sind notwendig, das im Baustellenbereich und jetzt auch in den Kabelkanälen Kabel zerschnitten und gestohlen werden. Neben dem Diebstahl entsteht hier auch noch eine Gefahr für den Bahnbetrieb sowie Leid und Leben.. →
   • 24.08.2025 MKA 04 Bei den Begängen zu den Baumaßnahmen im Bf Wartha ist aufgefallen, das an zahlreichen Stellen Schotter fehlt bzw. die Bestandskabelkanäle nicht bis zur Geländeoberkante aufgefüllt sind. Diese qualitativen Mängel an der Strecke müssen abgestellt werden. →
   • 15.07.2025 12 - Der Kabelschacht ist durch in der Vergangenheit durch das Anschütten einer Böschung verschüttet worden. Um die Position des Kabelschachtes festzustellen war eine Suchschachtung notwendig. Damit der Kabelschacht nicht wieder verschüttet wird, sei es durch Witterung oder bauliche Maßnahmen, muss die Böschung im Bereich des Kabelschachtes gesichert werden. 13 - Bei der Ortsbegehung im BF Wartha wurde das vorgehen für den Kabeltiefbau besprochen. Dabei wurde festgestellt, das einige Kabelquerungen zwischen den Kabeltrögen und das verlängern von Kabeltrögen notwendig ist um die Kabel ordnungsgemäß verlegen zu können. 14 - Im Bf Wartha werden LST Kabel verlegt um die neue LST Technik sowie Signale anschließen zu können. Die neuen Kabel werden in den bestehenden Kabeltrögen und Schächten verlegt. Die Kabeltröge und Schächte müssen auf Belegung mit Kabeln geprüft werden um, da Abschnittsweise unklar ist ob ausreichen Platz vorhanden ist. 15 - Im Bf Wartha wurde beim bohren am Bohrpfahl bei km 174,6 ab einer Tiefe von 1m auf Felsgestein angetroffen Diese waren nach Baugrundgutachten nicht zu erwarten. Für das bohren in Fels sind gesonderte Leistungen erforderlich. 18 - Die Kabel sind notwendig um die die Erneuerung der LST für das 740m Projekt abschließen zu können. Diese Kabel müssen schnellstmöglich nachgeliefert werden. →
   • 15.07.2025 MKA10 Die Kabel sind notwendig um die die Erneuerung der LST für das 740m Projekt abschließen zu können. Diese Kabel müssen schnellstmöglich nachgeliefert werden. →
   • 04.06.2025 MKA07 Die für den Bau der LST Anlage benötigten Kabel 10x4x1,4 sind durch den Hersteller nicht lieferbar. Sie werden durch Kabel des Typ 20x4x1,4 ersetzt. Damit die Kabel noch rechtzeitig geliefert werden sollen diese über den AN Hasselmann GmbhH bezogen werden. Ohne diese Kabel kann das Projekt nicht abgeschlossen werden. Das Projektziel wäre damit verfehlt. →
   • 31.03.2025 MKA 01 Beim 740m Projekt im Bf Wartha werden zusätzliche Leistungen für das Gewerk OLA benötigt. Die Anpassung an der OLA bedingt Tiefbau für die zugehörigen Erdungs-/ Kabel. Ein Auftragnehmerwechsel für diese Leistungen würde zu einer Verzögerung im derzeitigen Bauablauf führen, da sich den neue Auftragnehmer in das Projekt einarbeiten und seine Tätigkeit mit den anderen Gewerken abstimmen muss. Diese Verzögerung kann im Bauablauf nicht toleriert werden, da die anfallenden Arbeiten strickt an Streckensperrungen gebunden sind. Verzögerungen haben somit einen direkten Einfluss auf den Fertigstellungstermin und gefährden diesen. MKA 02 Für das Projekt 740m Wartha müssen Signalfundamente gegründet werden. Bei den vorbereitenden Arbeiten hat sich herausgestellt, das die Maschinen für die Gründung mit dem Rückleiterseil kollidieren werden und das Rückleiterseil beschädigt werden kann. Um eine Beschädigung zu vermeiden wird das Rückleiterseil bauzeitlich abgenommen und die OLA Maste mit Erdankern gesichert. →
   • 11.03.2025 MKA01: Gesonderte AU zur Oberleitung für die Abstellanlage Gerstungen blieb ohne Bieter →
4. Vergabeergebnis

   Auftrag wurde zugeschlagen · 73 Tage nach Fristende

   1 Veröffentlichung

   • 20.01.2025 Original-Veröffentlichung →

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