Potsdamer Stammbahn und südlicher Berliner Innenring, Planungsleistungen (losweise Vergabe)

Beschreibung

Vollständige Historie dieses Vergabeverfahrens — alle Phasen und Veröffentlichungen.

1. Ausschreibung

   Angebote werden eingeholt

   2 Veröffentlichungen

   • Frist 03.04.2024 Original-Veröffentlichung →
   • 01.03.2024 Original-Veröffentlichung →
2. ↓ 31 Monate später
3. Vertragsänderung Sie sind hier

   Bestehender Vertrag modifiziert

   5 Veröffentlichungen

   • 08.10.2026 Original-Veröffentlichung →
   • 08.10.2026 05 - Die zusätzlichen Leistungen stehen in unmittelbarem Zusammenhang mit den bereits bearbeiteten Objekt- und Tragwerksplanungen des Loses 1. Die Bewertung der Bestandsbauwerke, die Ableitung der erforderlichen Ersatz- bzw. Umbauvarianten sowie die Einbindung in Trassierung, Bauwerksplanung, Schnittstellen und Vorplanungsunterlagen bauen auf den vorhandenen Planungsständen und projektspezifischen Erkenntnissen des bestehenden Auftragnehmers auf. Ein neuer Auftragnehmer müsste die bisherigen Untersuchungsergebnisse, Bauwerksbewertungen, Randbedingungen und Schnittstellen zunächst technisch nachvollziehen und in die bestehende Planung überführen. Dabei bestünde ein erhebliches Risiko von Informationsverlusten, Abweichungen in der Bewertungslogik und Inkonsistenzen zwischen Objektplanung, Tragwerksplanung und den übrigen Fachplanungen. Eine technisch konsistente und durchgängige Weiterführung der Planung kann daher nur durch den bestehenden Auftragnehmer gewährleistet werden 06 - Ein Wechsel des Auftragnehmers ist aus technischen Gründen nicht sinnvoll möglich. Die Nachtrassierung ist inhaltlich und methodisch unmittelbar an die bestehende Planungs- und Datenstruktur des Projekts gekoppelt. Dies betrifft insbesondere die bereits erfolgte georeferenzierte Aufbereitung von Bestandsunterlagen, sowie deren Einbindung in die bestehenden Planungsstände und Schnittstellen der Lose 1 und 2. Der aktuelle Auftragnehmer verfügt über die hierfür erforderlichen projektspezifischen Kenntnisse, Datenstände und methodischen Ansätze. Ein neuer Auftragnehmer könnte diese nicht ohne Informationsverlust und Inkonsistenzrisiko übernehmen. Eine technisch konsistente und durchgängige Weiterführung der Planung kann daher nur durch den bestehenden Auftragnehmer gewährleistet werden 07 - Ein anderer Auftragnehmer könnte die Leistung nicht ohne erhebliche technische Risiken übernehmen, da die Vermessungsdaten bereits in mehreren Teillieferungen durch AFRY geprüft und mit den Anforderungen an BIM-Bestand und BIM-Planung abgeglichen wurden. Die festgestellten Datenmängel, z. B. unvollständige oder fehlerhaft klassifizierte Punktwolken, fehlende Datenbereiche, Scanschatten und Abweichungen zwischen DGM, Lageplänen und Punktwolken, sind in den bisherigen Prüfständen projektspezifisch bewertet worden. Ein neuer Auftragnehmer müsste diese Prüfungen erneut aufbauen und bewerten. Dadurch bestünde die Gefahr abweichender Prüfergebnisse und widersprüchlicher Modellierungsgrundlagen. Die technisch konsistente Fortführung ist daher nur durch den bisherigen Auftragnehmer möglich. 08 - Ein Wechsel des Auftragnehmers ist aus technischen Gründen nicht möglich. Die Leistungen zur Definition des PSB-Koordinatenreferenzsystems, der Transformationsparameter und zur Transformation der Gleisnetzdaten greifen unmittelbar in die bestehenden Planungs- und Vermessungsdaten der Lose 1 bis 3 ein. Der bestehende Auftragnehmer verfügt über die erforderlichen projektspezifischen Datenstände, Abstimmungsergebnisse und Schnittstellenkenntnisse. Ein neuer Auftragnehmer müsste die vorhandene Datenstruktur, die Transformationslogik und die bisherigen Abstimmungen vollständig nachvollziehen. Dies würde ein erhöhtes Risiko für Inkonsistenzen, Informationsverluste und widersprüchliche Planungsgrundlagen erzeugen. Eine technisch konsistente und durchgängige Weiterführung der Planung kann daher nur durch den bestehenden Auftragnehmer sichergestellt werden aktuell
   • 28.07.2026 304 Ein AN Wechsel ist technisch ausgeschlossen, da das bestehende BIM Bestandsmodell vollständig durch den aktuellen AN erstellt wurde. Nur dieser verfügt über die projektspezifische Modelllogik, Attributierung und Struktur, die für die konsistente Weiterbearbeitung zwingend erforderlich sind. Ein Wechsel würde außerdem zu erheblichen Mehrkosten, Zeitverlust und technischen Risiken führen, da ein neuer AN das bestehende Modell zunächst vollständig nachvollziehen und neu aufsetzen müsste. Dies würde die Datenkonsistenz gefährden und zu unwirtschaftlichen Doppelarbeiten führen. →
   • 28.07.2026 104 Ein AN Wechsel ist technisch ausgeschlossen, da das bestehende BIM Bestandsmodell vollständig durch den aktuellen AN erstellt wurde. Nur dieser verfügt über die projektspezifische Modelllogik, Attributierung und Struktur, die für die konsistente Weiterbearbeitung zwingend erforderlich sind. Ein Wechsel würde außerdem zu erheblichen Mehrkosten, Zeitverlust und technischen Risiken führen, da ein neuer AN das bestehende Modell zunächst vollständig nachvollziehen und neu aufsetzen müsste. Dies würde die Datenkonsistenz gefährden und zu unwirtschaftlichen Doppelarbeiten führen. →
   • 28.07.2026 204 Ein AN Wechsel ist technisch ausgeschlossen, da das bestehende BIM Bestandsmodell vollständig durch den aktuellen AN erstellt wurde. Nur dieser verfügt über die projektspezifische Modelllogik, Attributierung und Struktur, die für die konsistente Weiterbearbeitung zwingend erforderlich sind. Ein Wechsel würde außerdem zu erheblichen Mehrkosten, Zeitverlust und technischen Risiken führen, da ein neuer AN das bestehende Modell zunächst vollständig nachvollziehen und neu aufsetzen müsste. Dies würde die Datenkonsistenz gefährden und zu unwirtschaftlichen Doppelarbeiten führen. →
4. Vergabeergebnis

   Auftrag wurde zugeschlagen · 131 Tage nach Fristende

   Auftragnehmer (3) AFRY Deutschland GmbH · DB Engineering & Consulting GmbH · Froelich & Sporbeck GmbH & Co. KG

   1 Veröffentlichung

   • 12.08.2024 Original-Veröffentlichung →

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