Verhandlungsverfahren ohne Aufruf zum Wettbewerb Bauwesen & Infrastruktur BauleistungenBergbau- und Bohrgeräte ⚠ Direktvergabe
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Bauauftrag EU-Sektorenrichtlinie

2. S-Bahn-Stammstrecke München – VE 30 Rohbauarbeiten Tunnel West mit Trog und Hp Hauptbahnhof Bahnhofplatz, Änderung Rettungskonzept Westabschnitt

DB InfraGO AG · Frankfurt am Main · Hessen

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Beschreibung

Gegenstand dieser Bekanntmachung ist die Umstellung auf ein geändertes Rettungskonzept für den Westabschnitt der 2. SBSS, mit einer Kombination aus einem bereits vorgesehenen Rettungsschacht(RS) , welcher in der geometrischen Gestaltung angepasst wird, und einem mittig zwischen den Verkehrstunnelröhren (VKT) angeordneten, nicht befahrbaren Erkundungs- und Rettungsstollen (ERS). Mehrere Verbindungsbauwerke (oder Querschläge, kurz QS) ermöglichen den Übergang von den beiden Fahrröhren in den ERS. Dieser ist somit als sicherer Bereich definiert und abgegrenzt. Die Selbst- und Fremdrettung erfolgt im weiteren Verlauf über den verbleibenden RS, welcher an den ERS anschließt , sowie über das Ausgangsbauwerk West am Tunnelportal oder über die Mündungen des ERS in die unterirdischen Personenverkehrsanalagen (uPVa) Hauptbahnhof und Marienhof (MHBP, MHF). Die restlichen, ursprünglich vorgesehenen, Rettungsschächte (RS 2, RS 4, RS 5) entfallen. Erforderlich für den Bau des ERS sind insbesondere folgende Maßnahmen: - Geänderte Ausführung des Rettungsschachts 3 (RS 3) - Erstellung der Querschläge 1 bis 7 nach Fertigstellung von ERS und Verkehrstunnel mit Zusatzmaßnahmen (z.B. Vereisung) - Ausstiegsbauwerk West mit Hebeanlage - Bodenverbesserungen im Düsenstrahlverfahren für den Anfahrbereich zwischen dem Anfahrdichtblock und der Donnersberger Brücke - Innenausbau ERS - Durchfahren der Schlitzwände am ZA und der WE - Geomonitoring für den ERS - Entsorgung des Ausbruchsmaterials des ERS und der Querschläge - Anpassungen in der Startbaugrube mit geänderter Anfahrwand und Wandscheiben zum Lastabtrag für die Anfahrt des ERS, temporäre Widerauffüllung der Startbaugrube auf das Anfahrniveau ERS und Herstellung der Anfahrkonstruktionen für den ERS - Maßnahmen für das Ein- und Ausfahren aus der Station Hbf und das Einfahren in die Station Mhf mit der Tunnelbohrmaschine (TBM) für den ERS - Umplanung der konventionellen Vortriebe der Bahnsteigröhren inklusive Anpassung der Wasserhaltun

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KI-Eignungsanalyse

KI-generiert

Branche: Bauwesen & Infrastruktur

Ausschreibung für Rohbauarbeiten im Rahmen der 2.

S-Bahn-Stammstrecke München (VE 30), Westabschnitt. Fokus liegt auf der Anpassung des Rettungskonzepts mit einem Erkundungs- und Rettungsstollen (ERS) und geänderten Rettungsschächten.

Weitere Eignungskriterien: Technische Bearbeitung und Anpassungen an bestehende Vortriebe sind ebenfalls Teil des Auftrags.

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Hinweis nach EU AI Act Art. 50: Diese Kurzanalyse wurde automatisiert von einem KI-Modell (Google Gemini) erstellt und ist ausschließlich ein Hilfsmittel zur schnellen Orientierung. Sie ersetzt keine Prüfung der Original-Vergabeunterlagen und ist keine Eignungs- oder Rechtsberatung. Die verbindlichen Angaben entnehmen Sie bitte der Original-Bekanntmachung (oeffentlichevergabe.de). Details zu unserer KI-Nutzung: KI-Transparenz.

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  1. Direktvergabe-Ankündigung Sie sind hier

    Geplante Direktvergabe (VEAT) — 10 Tage Stillhaltefrist

    1 Veröffentlichung

    • 20.12.2024 Original-Veröffentlichung aktuell
  2. Vorinformation oeffentlichevergabe.de

    Vorab-Ankündigung der Vergabestelle — keine verbindliche Ausschreibung.

    Automatisch erkannt über Auftraggeber, Datum und Titel-Ähnlichkeit. Bei Fehlzuordnung: melden.

    1 Veröffentlichung

Preiseinschätzung

Basierend auf 2.585 vergleichbaren Vergabeergebnissen:

Unteres Quartil 1.019.837 €
Median 4.156.250 €
Oberes Quartil 14.353.085 €

Statistische Auswertung öffentlicher Zuschlagswerte. Keine Preisempfehlung.

Quelle: oeffentlichevergabe.de

Bekanntmachung über die zentrale Vergabeplattform des Bundes. Vollständige Vergabeunterlagen und Angebotsabgabe auf der Original-Plattform der Vergabestelle:

Vergabestelle

DB InfraGO AG · Frankfurt am Main

daniel.geisse@deutschebahn.com
+49 89 130872585

Direktvergabe-Ankündigung

Der Aufgeber plant diesen Auftrag ohne Wettbewerb direkt zu vergeben. Bieter können in einer Stillhaltefrist Einspruch einlegen.

Stillhaltefrist abgelaufen seit 30.12.2024
Was ist eine VEAT-Notice? →
Stammdaten

Direktvergabe (VEAT): Der Auftragswert wird bei dieser Bekanntmachungsart häufig nicht veröffentlicht — hier hat der Auftraggeber keinen angegeben.

Vergabenummer 14TEI10205
Verfahrensart Verhandlungsverfahren ohne Aufruf zum Wettbewerb
Auftragsart Bauauftrag
Schwierigkeit Hoch
Auftraggeber DB InfraGO AG
Standort Frankfurt am Main, Hessen
Veröffentlicht 20.12.2024
CPV-Codes (3) 45221242 · Bauleistungen
43123000 · Bergbau- und Bohrgeräte
45262311 · Bauleistungen
(Was ist das?)
Erfüllungsort München, Kreisfreie Stadt

Bieter (1)
Arge 2. S-Bahn Stammstrecke München Tunnel Hauptbahnhof, bestehend aus: Wayss &Freytag Ingenieurbau AG / Max Bögl Stiftung &Co. KG / Ed.Züblin AG / Bauer Spezialtiefbau GmbH · München

Ø Bieter in der Branche 7.0

Historischer Durchschnitt aus 333.806 vergleichbaren Vergaben — keine Prognose für diese Ausschreibung.


Erfasste Abschluss-Meldungen 91%

Anteil der erfassten Verfahren in Bauwesen & Infrastruktur mit veröffentlichter Zuschlag-Bekanntmachung. Basis: 101.281 Verfahren. Die tatsächliche Zuschlagsquote liegt typischerweise höher, weil viele Vergabestellen Ergebnisse verspätet oder gar nicht melden.


Markt-Insights

Ø Zuschlagsdauer 60 Tage
Schätzwert-Abweichung -4%
KMU-Bieteranteil 9%

Preis-Kalkulator

Historische Preisdaten für diese Branche in Hessen
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Vergabekammer (laut Bekanntmachung)

Vergabekammer des Bundes beim Bundeskartellamt, Bonn

Angabe aus der TED-Bekanntmachung. Im Streitfall ist die tatsächlich zuständige Vergabekammer nach §§ 155 ff. GWB maßgeblich, nicht unbedingt die hier genannte.

Erweiterte Daten

Quelle: oeffentlichevergabe.de · 3/4 Kernfelder

Nicht in der Bekanntmachung: Auftragswert

Zuletzt geprüft am 02.06.2026

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