Entwurfsplanung ETCS Flensburg-Maschen

Beschreibung

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   Bestehender Vertrag modifiziert

   6 Veröffentlichungen

   • 15.04.2025 Original-Veröffentlichung →
   • 14.04.2025 MKA044: Das jetzige Planungsbüro hat die Drohnenbefliegung durchgeführt, die Abweichungen identifiziert und dokumentiert. Zudem ist das Planungsbüro mit der Planung der Leistungsphasen 1 - 3 vertraut. Der Planungsabschnitt 0 soll zeitgleich mit dem Planungsabschnitt 1 des Projektes in Betrieb gehen. Durch einen Auftragnehmerwechsel würde es zu einer terminlichen Verzögerung bei der Übergabe der Planpakete beim Systemhersteller führen, was wiederum zu erhebliche Zusatzkosten (beschleunigte Verfahren) führt. // MKA045: Im Stellbereich Flensburg-Weiche ist eine Änderungsmitteilung der bereits erstellten PT1-Planung notwendig. Vorgesehen war eine Montage der Ne14-Tafeln an den Bestands-H/V-Signalen. Diese Montage kann nicht weiter verfolgt werden, sodass die Montage der Ne14-Tafeln an extra Stahlpfosten umgesetzt werden muss. Hierzu ist eine entsprechende Umplanung erforderlich. // MKA046: Das Projekt EDP ETCS Flensburg-Maschen wird mit den Stellwerksmaßnahmen nicht wie vorgesehen im Jahr 2026 in Betrieb gehen. Aufgrund der Verschiebung des Projektes gibt es eine Ablaufänderung der Inbetriebnahmen mit einem Parallelprojekt. Die bereits fertig erstellte PT1 Jübek muss auf die neuen Umstände angepasst werden. Die freigegebene und aktuelle PT1-Planung muss einem Systemhersteller rechtzeitig übergeben werden. Ein Auftragnehmerwechsel hätte eine zeitliche Verschiebung und daraus ergebend negative wirtschaftliche Konsequenzen. // MKA047: Die PT1 Nortorf wird wie erwähnt durch den jetzigen Auftragnehmer erstellt. Aufgrund der Bindung von Planprüfkapazitäten für die PT1 Planungen und dem Zwang zur rechtzeitigen Übermittlung frei gegebener PT1-Unterlagen an den Systemausrüster würde ein Wechsel des AN zu einer Verzögerung führen. Die daraus entstehenden Folgekosten werden als unwirtschaftlich im Gegensatz der beauftragten Höhe angesehen. →
   • 30.01.2025 035- Auf Grund einer Verschiebung des GSM-R Standortes Einfeld, ist eine Anpassung bereits geplanter Kabellängen notwendig. Des Weiteren liegt ein neuer Standort, Tarp, vor, der gänzlich neu geplant werden muss. Für die ganzheitliche Kabelplanung EEA, OSE und GSM-R sind diese zusätzlichen Leistungen daher zwingend erforderlich. Für Kabelplanungen wurde bereits ein AN gebunden. Die Erweiterung des Auftragsumfanges ist sinnhaft, da der bisherige Auftragnehmer mit den Planungen und dem vollumfänglichen Projektbereich vertraut und bereits vollständig im Projekt integriert ist. Die zusätzlichen Leistungen können so fehlerfrei und zeitnah durchgeführt werden, ohne einen unwirtschaftlichen Mehraufwand durch eine umfangreiche Projektintegration sowie enormer Abstimmungsbedarfe zu →
   • 02.09.2024 30 - Die zusätzlcihen Planungen sind durch den bisherigen Auftragnehmer auszuführen, um ein technisch stimmiges Gesamtkomzept zu erhalten. Es bestehen umfangreiche Abhängigkeiten zwischen Stellwerks- und Bahnübergangsplanung, die regelmäßige und fortlaufende Abstimmungen zwischen den Planern der verschiedenen Fachgewerke erfordern. Die Beauftragung eines weiteren Auftragnehmers würde zu einem unverhältnismäßigen Mehraufwand in der technischen Planng führen, sodass das Risiko besteht, die Planungen nicht mehr im vorgesehenen Zeitraum zu erhalten. Ziel ist die Umsetzung des Projektes in bereits angemeldeten Bauzeiträumen, diese sind zwingend einzuhalten. Bei Neuvergabe besteht die Gefahr die Planungen nicht rechtzeitig zu erhalten und die Sperrpausen nicht nutzen zu können. Es käme zu umfangreichen Projektverzögerungen. 28 - Die Leistung ist für die erfolgreiche Umsetzung der beauftragten PT1 Planung notwendig. Aufgrund der angespannten Terminschiene können durch ein Wechsel des AN keine Synergieeffekte genutzt werden. Ein Wechsel des AN hätte zum jetzigen Zeitpunkt einen Planungsverzug zur Folge. →
   • 23.08.2024 32: Im Rahmen der LST Planung sind Anpassungen der PT1 aufgrund neuer Planungsvorgaben in mehreren Bestriebsstellen erforderlich. Für eine bessere Koordination der Schnittstellen findet die Abstimmung mit den hierfür erstellten schematischen Übersichtsplänen statt. Aufgrund des Zeitpunktes und der fortlaufenden PT1 Planung des AN können für die Einarbeitung Synergien genutzt werden, da der AN bereits mit der Planungs vertraut ist. aktuell
   • 07.03.2024 16 - Aus der Notwendigkeit zur Umsetzung der ETCS-Ausrüstung für den Grenzübergang Flensburg – Padborg, soll der entsprechende Streckenabschnitt mit ETCS Level 2 (mit Signalen) ausgerüstet werden. Level 2 soll die vorab vorgesehene L1- Ausrüstung (ESG) ersetzen →

Preiseinschätzung