Modifikation M-50, M-52, M-54.1, M-54.2, M-56, M-58

Beschreibung

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1. Vertragsänderung Sie sind hier TED EU

   Bestehender Vertrag modifiziert

   Vertragswert 302.612 €

   2 Veröffentlichungen

   • 02.10.2026 Original-Veröffentlichung →
   • 02.10.2026 Modifikation Nr. 50: Transportgestelle f. Bogenmodule: Aktuell sind keine weiteren Transportsicherungen bei BNET verfügbar. Ab dem Modul C28C.06 können die Module nicht mehr fixiert werden nach der Integration und es können auch keine Transporte, z.B. ins Lager stattfinden; Modifikation Nr. 52: Einbauversuch Cold Terminals an Modul 1.6A: Nach dem Zusammenbau der Kalten Masse erfolgt ein finaler Leck- und Drucktest aller Prozessleitungen um u.A. die Arbeit von BNET abzunehmen. Dabei wurde festgestellt, dass die beiden Voltage Breaker undicht sind. Die Voltage Breaker sind Teil der QPUs. Da ein verdeckter Transportschaden nicht ausgeschlossen werden kann und die QPUs eine Beistellung seitens GSI sind, sind wir für die Beseitigung und auch die zusätzlichen Kosten der Lokalisierung verantwortlich. Modifikation Nr. 54-1: Mock-Up Verguss Steerer-Kopf + Material: Verschiedene Untersuchungen aus dem Test der Prototyp Steerer von BNET36 und der JINR Steerer ergeben, dass der Steerer Spulenkopf versteift werden sollte. Wie das geht, soll hier erprobt werden. Fest steht, dass der Spulenkopf sich bei den Tests bewegt und daher mit u.a. Epoxyd vergossen werden muss. Dies wird im ersten Teil des Angebots untersucht. Der zweite Teil des Angebots beinhaltet das Material, um insg. 10 Steerer zu vergießen. In Anbetracht der langen Lieferzeiten für das Material (mind. 8 Wochen) und den gegengerechneten Stillstandkosten von BNET ist es sinnvoll, das Material direkt zu beschaffen; Modifikation 54-2: Verguss SIS100 Steerermagnet-Spulenenden an der kalten Masse von 1 Modul: Im Zuge der BNET36 Prototyp-Tests wurden Schwachstellen im Steerer-Design (GSI) gefunden, die auch die JINR QPUs betreffen, diese werden hier behoben um die Langlebigkeit der Magnete zu verbessern. Die Nicht-Beseitigung kann zu einer verfrühten Materialermüdung führen und im besten Fall den Magnet außer Betrieb setzten und im schlimmsten Fall zu einem Riss in der Helium-Kühlung mit Austritt und Verlust des Heliums führen. Dies könnte nur durch einen Neubau des QDMs behoben werden, mit entsprechenden Mehrkosten und Stillstandzeiten des Beschleunigers. Modifikation 58: Austausch der BPM Adapterflansche und Cold Terminals:Während der QDM Integration wurde festgestellt, dass die ursprünglich gelieferten VC Bälge entgegen ihrer Dokumentation nicht leckgeprüft wurden. Es wurde ermittelt, dass 10-16% der gelieferten Bälge schadhaft sind. Daher wurden die VC Bälge in der laufenden Integration ausgetauscht. Bei den bereits verbauten Bälgen gibt es Indizien für Kaltlecks. Um einen sicheren Betrieb des SIS100 mit möglichst langen Betriebsphasen zu gewährleisten wurde entschieden bei den QDMs die, die als erstes in den Tunnel gehen, die VC auszutauschen, bis das Risiko abschließend bewertet wurde. Die HV-Festigkeit der CT hat über die Jahre nachgelassen. Dies wurde bei der QPU Produktion zuerst festgestellt. Die Ursache hierfür ist Whisker-Wachstum in den CTs, daher müssen alle verbauten CTs ausgetauscht werden. Beide Arbeiten verlangen einen signifikanten Rückbau der während der Integration eingebauten Komponenten wofür es Wissen, Erfahrung und Werkzeuge bedarf. Diese liegen nur bei BNET vor. aktuell

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