Vertragsänderung Vertrag geändert Dienstleistungsauftrag Bauwesen & Infrastruktur EU-Sektorenrichtlinie
⚠ Geändert: MKA 062 / NT 062: Die Änderung hat keine Auswirkungen auf den Gesamtcharakter des Auftrags. Eine klare Trennung von Verantwortung und Gewährleistung b…

S21, PA 1.3, Bauüberwachung Bau, 15TEI17086

DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) · Stuttgart · Baden-Württemberg

Beschreibung

Die Deutsche Bahn AG plant eine Hochgeschwindigkeitsstrecke (ABS/NBS) zwischen Stuttgart und Augsburg. Die baulichen Anlagen im Bereich des PFA 1.3a umfassen den autobahnparallelen, hauptsächlich oberirdischen Verlauf der zweigleisigen Neubaustrecke auf den Fildern sowie die Anbindung der Station NBS mit dem Flughafentunnel. Im Westen schließt der PFA 1.3a an den PFA 1.2, Fildertunnel, und im Osten an den PFA 1.4, Filderbereich bis Wendlingen am Neckar, an. Außerdem besteht eine Schnittstelle zur Flughafenanbindung durch die im PFA 1.3b planfestzustellende Flughafenkurve. Die Neubaustrecke (NBS) beginnt im PFA 1.3a bei km 10,0+30 (Übergang zum PFA 1.2) und endet am Übergang zum PFA 1.4 bei km 15,3+11. Für die Überquerung des Hattenbach bei km 10,0+88 soll ein geschlossenes Rahmenbauwerk hergestellt werden. Bei ca. km 10,4+03 überquert die NBS den bestehenden Bachlauf Frauenbrunnen, der in einem geschlossenen Rahmenbauwerk aus Stahlbeton geführt wird. Den bestehenden Bachlauf Koppentalklinge wird von der NBS bei ca. km 11,0+11 überquert. Bei der Autobahnanschlussstelle (AS) Plieningen wird die B 312 mit einer neuen Brücke, Spannweite ca. 41 m, überführt. Zur Überführung der Gleise, über die im Trog verlaufende Einfahrrampe (AS Plieningen) zur BAB A8 in Richtung Karlsruhe, wird bei km 14,0+10 ein Brückenbauwerk mit einer lichten Weite von ca. 9,00 m erforderlich. Im Zuge der geplanten NBS ist ein Umbau sowie Neugestaltung der AS Plieningen mit neuen Trog- und Stützbauwerken sowie einer Tieferlegung der Ein- und Ausfahrrampen erforderlich. Der Flughafentunnel, ca. 3 km Länge, wird mit zwei eingleisigen Tunnelröhren (Ausbruchquerschnitt ca. 70 m2) überwiegend in bergmännischer Bauweise hergestellt und zweigt auf der Westseite bei km 10,4+14 und das südliche Gleis bei km 10,5+17 aus der NBS aus. Im Anschluss an die im Trog verlaufenden Rampen werden die NBS Gleise in offener Bauweise unterquert. Ab ca. km 0,4+40 verläuft die Strecke im Tunnel. Bei ca. km 1,4+95 beginnt d

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Branche: Bauwesen & Infrastruktur

Ausschreibung für Bauüberwachungsleistungen im Rahmen des Bahnprojekts Stuttgart-Augsburg (PFA 1.3a).

Der Auftrag umfasst die Überwachung von umfangreichen Tiefbauarbeiten, Brückenbauwerken, Tunnelbau (bergmännisch und offen) sowie Straßenbauarbeiten für die Neubaustrecke und die Anbindung des Flughafens. Die Bauzeit ist von Mitte 2016 bis Mitte 2020 angesetzt, mit einem möglichen optionalen Auftrag für PFA 1.3b.

Weitere Eignungskriterien: Es werden umfangreiche Nachweise und Erfahrungen im komplexen Infrastrukturbau erwartet.

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Hinweis: Diese Kurzanalyse wurde automatisiert von einem KI-Modell erstellt und ist ausschließlich ein Hilfsmittel zur schnellen Orientierung. Sie ersetzt keine Prüfung der Original-Vergabeunterlagen und ist keine Eignungs- oder Rechtsberatung. Die verbindlichen Angaben entnehmen Sie bitte der Bekanntmachung auf oeffentlichevergabe.de.

Preiseinschätzung

Basierend auf 295 vergleichbaren Vergabeergebnissen:

Unteres Quartil 160.597 €
Median 952.800 €
Oberes Quartil 2.304.900 €

Statistische Auswertung öffentlicher Zuschlagswerte. Keine Preisempfehlung.

Verfahrensverlauf

Vollständige Historie dieses Vergabeverfahrens — alle Phasen und Veröffentlichungen.

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    Zusätzliche Lieferungen/Leistungen beauftragt

    12 Veröffentlichungen

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Stammdaten
Auftragsart Dienstleistungsauftrag
Schwierigkeit Hoch
Auftraggeber DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S)
Standort Stuttgart, Baden-Württemberg
Veröffentlicht 19.02.2026
CPV-Code 71521000
Architektur und Ingenieurwesen (Was ist das?)
Erfüllungsort Stuttgart
Bieter (1)
Bietergemeinschaft Ing.-Büro Dipl.-Ing. H. Vössing GmbH/ CDM Smith Consult GmbH · Düsseldorf
Vertragsänderung (?)
Zusätzliche Lieferungen/Leistungen beauftragt
Vertrag 14.06.2016
Ø Bieter in der Branche 4.0

Historischer Durchschnitt aus 193.885 vergleichbaren Vergaben — keine Prognose für diese Ausschreibung.

Erfasste Abschluss-Meldungen 91%

Anteil der erfassten Verfahren in Bauwesen & Infrastruktur mit veröffentlichter Zuschlag-Bekanntmachung. Basis: 90.561 Verfahren. Die tatsächliche Zuschlagsquote liegt typischerweise höher, weil viele Vergabestellen Ergebnisse verspätet oder gar nicht melden.

Markt-Insights

Ø Zuschlagsdauer 44 Tage
Schätzwert-Abweichung -9%
KMU-Bieteranteil 35%
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Vergabekammer (laut Bekanntmachung)

Vergabekammer des Bundes beim Bundeskartellamt, Bonn

Angabe aus der TED-Bekanntmachung. Im Streitfall ist die tatsächlich zuständige Vergabekammer nach §§ 155 ff. GWB maßgeblich, nicht unbedingt die hier genannte.

Datenquelle: oeffentlichevergabe.de (Beschaffungsamt des BMI)