Bundesanstalt für Straßen- und Verkehrswesen, Referat Z2 · Bergisch Gladbach
Im Vergleich zur freien Strecke und auch zu Brückenbauwerken weisen Straßentunnel in Folge ihrer erheblich höheren betriebstechnischen Ausstattung einen hohen energetischen Bedarf während der Betriebsphase auf. Unter wirtschaftlichen Erwägungen wurde das mit der Vorhaltung stationärer Generatoren verfolgte Ziel einer auch mehrstündigen Aufrechterhaltung des Regelbetriebs zu Gunsten batteriebetriebener unterbrechungsfreier Stromversorgungsanlagen (USV) aufgegeben. Das ursprüngliche Ziel des Erhalts der vollständigen Verfügbarkeit des Tunnels bei Verlust der externen Versorgung durch das oder die jeweiligen Elektrizitätsversorgungsunternehmen (EVU) wird dadurch ersetzt, dass nunmehr durch die in der USV gespeicherten Energiemenge eine Evakuierung und Sperrung des Tunnels einhergehend mit einer geordneten Stilllegung der Betriebstechnik zu gewährleisten ist.
Ziel dieses Forschungsprojektes ist, die Möglichkeiten und das Potenzial der regenerativen Energieerzeugung und deren (Zwischen-)Speicherung in der Betriebsphase eines Tunnels sowie zur Deckung des Energiebedarfs im Ereignisfall aufzuzeigen und in einem Merkblattentwurf mit der Thematik „Nutzbarkeit von regenerativen Energien zur Deckung des Energiebedarfs im Betriebs- und Ereignisfall“ zusammenzufassen. Das Merkblatt soll Wege zur Bewältigung einer kurz-, mittel- und längerfristig unterbrochenen Energieversorgung unter Beachtung sowohl technischer als auch ökonomischer Aspekte unter Einbeziehung einer Nutzwertanalyse aufzeigen.
Branche: Energie & Umwelt
Forschungsprojekt zur regenerativen Energieversorgung von Straßentunneln.
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