Bundesanstalt für Straßenwesen, Referat Z2 · Bergisch Gladbach
Die stetige Weiterentwicklung der Straßeninfrastruktur in der Bundesrepublik Deutschland zielt darauf ab, sowohl die ökonomische als auch die ökologische Effizienz zu maximieren. In diesem Zusammenhang spielt die Reduzierung des Energieverbrauchs eine zentrale Rolle, insbesondere im Straßenverkehr. Wesentliche Faktoren für den Energieverbrauch von Fahrzeugen sind die Einflüsse aus der Straßendeckschicht, insbesondere der Oberfläche, den Betriebsbedingungen und den Umgebungsrandbedingungen. In der direkten Reifen-Fahrbahninteraktion werden Einflüsse wie beispielsweise die Makrotextur, Längsebenheit, die Materialsteifigkeit der Deckschicht, Temperaturen von Reifen und/oder Fahrbahn o.ä. im Allgemeinen unter dem Begriff Rollwiderstand zusammengefasst. Ein verringerter Rollwiderstand trägt direkt zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs von Fahrzeugen bei, was wiederum zu reduzierten Abgasemissionen führt. Über den Zusammenhang von Rollwiderstand und Textur der Fahrbahnoberfläche können vermutlich zudem der Gummiabrieb und die Reifen-Fahrbahngeräusche reduziert werden.
Ziel des Forschungsprojektes ist es, auf Grundlage der Recherche nationaler und internationaler Forschungen und Entwicklungen eine Potenzialanalyse zum fahrbahnspezifischen Einfluss auf den Energieverbrauch von Fahrzeugen durchzuführen. Sie stellt eine wichtige Voraussetzung für die Erarbeitung eines standardisierten Mess- und Bewertungsverfahrens für den fahrbahnspezifischen Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch von Fahrzeugen dar.Im Ergebnis soll eine Einschätzung des Energieeinsparpotenzials abgegeben werden.
Branche: Bildung & Forschung
Es handelt sich um eine Potenzialanalyse zum fahrbahnspezifischen Energieverbrauch von Fahrzeugen.
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