Planung Erdinger Ringschl. km 35,8-37,7; Überwerfungsbauwerk, EÜ, Baulogistik Lph. 3, 4, 6 und 7

Beschreibung

Vollständige Historie dieses Vergabeverfahrens — alle Phasen und Veröffentlichungen.

1. Ausschreibung

   Angebote werden eingeholt

   1 Veröffentlichung

   • Frist 22.04.2025 Original-Veröffentlichung →
2. ↓ 17 Monate später
3. Vertragsänderung Sie sind hier

   Zusätzliche Lieferungen/Leistungen beauftragt

   7 Veröffentlichungen

   • 19.08.2026 07: Gemäß HV ist die technischen Lösung des Überwerfungsbauwerks zu überarbeiten. Im Zusammenhang mit der Überabreitung des Überwerfungsbauwerkes wurden auch Anpassungen an den anschließenden Schinenverkehrsanlagen inkl. Anpassung des Bahnkörpers aufgrund den Änderungen an der Entwässerung und des Rettungswegekonzeptes erforderlich. Die Objektplanung Verkehrsanlagen ist für die Erfüllung der vertraglich geschuldeten Gesamtplanung erforderlich. Die Planungsleistung Verkehrsanlagen war nicht Bestandteil des vertraglich vereinbarten Leistungsumfangs und stellt somit eine zusätzliche Leistung dar. Ein Wechsel des AN in ist aus technischen Gründen nicht möglich, da die Planungsleistungen (z. B. Entwässerungsplanung, Rettungswegekonzept) des Überwerfungsbauwerkes und der Verkehrsanlagen zusammenhängend ineinadergreifen und aus einer Hand erfolgen müssen. Zudem würden wesentliche Synergieeffekte verloren gehen, die das bestehende Planungsbüro gewährleistet. →
   • 12.08.2026 005 Die Beteiligung am wasserrechtlichen Planfeststellungsverfahren des Landratsamtes Freising erfolgte erst nach Vertragsabschluss. Die Planungen des Landratsamtes Freising waren zum Zeitpunkt des Vertragsabschlusses nicht bekannt. Auswirkungen auf die technische Planung waren nicht vorhersehbar. →
   • 10.08.2026 Original-Veröffentlichung →
   • 07.08.2026 006 Im Rahmen der Beteiligung der Verkehrsbehörden als Träger öffentlicher Belange im Vorgriff zum Planänderungsverfahren gem. § 76 VwVfG wurden zusätzliche Forderungen an die Abwicklung des Baustellenverkehrs und der Verkehrssicherheit erhoben. Die geänderten und zusätzlichen Forderungen wurden im bisherigen Planrechtsverfahren und den bisherigen Abstimmungen nicht erhoben. Die geänderte Einstufung der Verkehrssicherheit durch die Verkehrsbehörden war nicht vorhersehbar. →
   • 07.08.2026 04 Ein Wechsel des AN in der laufenden Planungsphase ist aus wirtschaftlichen Gründen nicht sinnvoll, da hierdurch unmittelbare Mehrkosten infolge von Übergabe- und Doppelaufwänden entstehen würden. Zugleich gingen bestehende projektbezogene Vorteile, wie die vertiefte Kenntnis der Planungsgrundlagen sowie die kontinuierliche Mitwirkung an Abstimmungs- und Entscheidungsprozessen, verloren. →
   • 30.01.2026 002 Die Änderung war nicht vorhersehbar, da sich erst im Zuge der fortgeschrittenen Entwurfsplanung und der Abstimmung zwischen AG und AN herausstellte, dass eine Integration des Bestandsbauwerks der EÜ Pförreraugraben in das neue Brückenbauwerk technisch möglich und sinnvoll ist. Die ursprüngliche Annahme einer notwendigen Kompletterneuerung basierte auf den Entwurfsunterlagen von DB E&C und dem damals gültigen Regelwerk für Eisenbahnüberführungen. Erst durch die späteren Untersuchungen und die Rückmeldung des AN konnte nachgewiesen werden, dass eine regelwerkskonforme Nachrüstung des Bestandsbauwerks mittels zementverfestigtem Keil möglich ist. Diese neue technische Erkenntnis war bei Vertragsabschluss nicht vorhersehbar und machte eine Umplanung zwingend erforderlich. →
   • 29.01.2026 003 Die Durchführung einer Variantenuntersuchung zum Bau des Überwerfungsbauwerks S1/S8 im Bereich der B301 war im ursprünglichen Vertragsumfang nicht enthalten.Im Rahmen der Entwurfsüberarbeitung wurde vom Straßenbaulastträger gefordert, alternative Bauverfahren (z. B. Einschubverfahren, Bau mit Behelfsbrücke) technisch und wirtschaftlich zu bewerten, um die Machbarkeit und den Sperrpausenbedarf der B301 zu minimieren und festzulegen. Diese Untersuchung ist erforderlich, um die im Hauptvertrag beauftragte Planung des Überwerfungsbauwerks fortführen zu können und eine belastbare Entscheidungsgrundlage für das weitere Baukonzept zu schaffen. Damit ist die zusätzliche Leistung zur Erfüllung des ursprünglichen Vertragsziels (Durchführbarkeit der Bauwerksplanung unter betrieblichen und logistischen Randbedingungen) erforderlich. aktuell
4. Vergabeergebnis

   Auftrag wurde zugeschlagen · 72 Tage nach Fristende

   Auftragnehmer Tractebel GmbH

   1 Veröffentlichung

   • 03.07.2025 Original-Veröffentlichung · in TED EU + oev →

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